Ma jeep arrive doucement à ses 190.000 km et ses 18 ans, je lui refais une jolie (re)mise en forme : je préfère prévenir que galérer sur de la "multipanne" ...et si on regarde bien, je ne change "que" des "consommables"
changement de l'embrayage par un embrayage renforcé (LUK) ( la boite de transfert Teralow solicite plus le disque qu'avec une boite d'origine ) butée et roulement...
fourchette, pivot et agraphe...(Pioneer)
kit émetteur / récepteur d'embrayage (Ams Automotive)
volant moteur (Brute Power : le plus vendu en remplacement) et ses 6 boulons ( lorsque j'avais pété mon embrayage, les rivets avaient marqué le volant moteur, je l'avais fait surfacer, vu le prix aux states : je le change : en plus il faudrai une cale d'épaisseur et payer le tourneur si je le faisait "re-surfacer"....donc c'est pareil et là ce sera un disque neuf
capteur TPS (mopar) (fait il y a 3 semaines)
capteur MAP (Mopar) (fait la semaine dernière)
sondes lambda (NTK c'est NGK bougies, qui devient NTK pour sa marque de sondes : c'est la marque qui est monté d'origine sur les TJ)
6 bougies Champion Iridium ( en prévention du boitier ethanol )
joint spi de vibrequin (Mopar)
joint spi de sortie boite vitesse (Mopar)
joint spi d'entrée de transfert (skf)
pompe a essence faite il y a 3 mois (Delphi)
restera les rotules à changer...mais pour l'instant j'ai autre chose à penser et à faire....ma jeep sera "updatée" pour les sorties/années à venir
Il a fallu que je tombe le pc Warn avec son porte roue ça pèse 1 tonne 
pour accéder à certains boulons qu'il rendait inaccessibles....puis démontage de la plaque de protection Warn en 8 mm ne pliera pas demain je vous le dis : elle aussi pèse une tonne....bref je me sui fait chichi comme d'habitude, à mécaniquer seul quand pour le coup une paire de bras auraient été les bienvenus...évidemment le tout couché sous la jeep comme tout jeeper qui se respecte 
mais ça vous connaissez 
en repartant, chez Roger, j'ai même gonflé mes pneus avec de l'air Corse 
