Probleme suspensions arriere

[martini]

Avec ta référence 23 273, je ne trouve qu'un amortisseur pour Toyota Tacoma +6"
Étiré 23,73"
Compressé 14,65"
A un moment tu parles de monter un amortisseur plus court : c'est le corps de l'amortisseur actuel qui est trop long
...

[Chargus]

Avec ta référence 23 273, je ne trouve qu'un amortisseur pour Toyota Tacoma +6"
Étiré 23,73"
Compressé 14,65"
A un moment tu parles de monter un amortisseur plus court : c'est le corps de l'amortisseur actuel qui est trop long
...

je ne l'avais pas trouvé celui-là.

C'est fou cette histoire parce que chez RC dans la gamme N3 ils ont 2 autres références, 23256B pour le Tacoma et 23184I pour l'YJ, qui ont exactement les mêmes caractéristiques de diamètre de piston et d'extension. Le 23273 à aussi le même diamètre de piston mais une extension un peu plus longue (à peine 1cm)... Il doit y avoir peut-être des différences de longueur de corps ou de tige; je n'ai pas su les voir.

Ce qui veut dire en gros que quand ils préparent leurs kits de rehausse, plusieurs modèles d'amortisseurs peuvent convenir. Mais ça ne solutionne pas le pb de philippedu83400 qui dans sa config a en effet besioin d'un amortisseur plus court.

[martini]

Exactement : j'ai eu le problème avec mes Fox à l'arrière du tj ou je n'avais que très peu de tige "apparente" : l'entendez et le collapsed étaient les mêmes qu'une autre référence = je me suis planté : le corps de l'amortisseur était de quasi 8 cm trop long : comme quoi ça vaut le coup de trouver le pdf du fabricant avec toutes les caractéristiques (heureusement je les ai revendu le même prix, tjrs moins cher que chez un revendeur qui a sa marge et autres frais ouf !)

[philippedu83400]

merci pour les retours.Apres après avoir bien chercher, je pense qu"effectivement mon probleme vient de ma pate basse de fixations d'amortisseurs...pourquoi, comment?? vas savoir charles....Je pense que je ne vais pas me faire trop de soucis, je vais demonter les amortisseurs et les revendres, ils sont neufs, 5 kms au compteur.......et je vais en trouver des plus cours de 10 cm, comme ca j aurais un debattement suffisant pour ce que je m 'en sers.J ai verifié la commande , c'est bien ceux la, pas d erreur dans mon kit +4 , +4.5

[Fred_4WD]

J’imagine que la patte de fixation inférieure a été remontée pour éviter qu’elle fasse « ancre » en tout terrain. Mais limiter ainsi de débattement n’est pas une bonne idée en TT!

[Chargus]

J’imagine que la patte de fixation inférieure a été remontée pour éviter qu’elle fasse « ancre » en tout terrain. Mais limiter ainsi de débattement n’est pas une bonne idée en TT!

C'est ce que je pense aussi.

[Tatavemtr]

C'est bien un essieu de yj ?
Et pas un xj par hasard ?

[Chargus]

Je ne suis pas sûr parce que sur le XJ les fixations sont aussi en dessous du niveau de l'axe. Une des explications possibles serait que l'un des proprios précédents ait fait un montage de SOA (lames au dessus du pont) et l'un des proprios suivants aurait remis le pont au dessus des lames.

[philippedu83400]

Bonjour a tous. Après un bon week end de travail, j'ai demonté les amortisseurs arrière, et reposé les nouveaux acheté chez Rockauto, tarifs imbattable et delais vraiment court. Impecable, j'ai solutionné en achetant des RANCHO avec les courses que je voulais et ca roule.
Maintenant , j attaque l'avant, je depose l 'mortisseur de direction d origine et je le remplace par un double renforcé de chez rough country avec biellettes neuves et tous les silents blocs neufs .. Je viens de decouvrir le DEATH WOBBLE , pour ceux qui connaissent ca fait tout drole tout de meme..hahahahah Pour ceux qui ne connaissent pas c est un probleme de rigidité dans la tringlerie de direction sur les chassis rigide ..c'est pas grave mais il faut faire le necessaire sinon c'est tres dangereux pour conduire au dessus de 50 km/h..Merci encore a tous pour votre aide.A plus.

[philippedu83400]

Et pour ceux que ca interresse je vends les amortisseurs arriere , ils sont neuf ( les +4') 120 € la paire...

[Madeleine2proust]

ça va changer de ne plus être en butée
L'assiette n'a pas changé ?
J'en suis à cette étape aussi à peu près ( mais sur XJ ), c'est long parce que je profite pour nettoyer la m.. ( poncer, nettoyer traiter ) et chaque fois que je démonte un écrou ( s'il ne "pète" pas ) je suis obligé d'aller voir plus loin et découvrir des SB, rotules etc.. pourris !
Heureusement que la caisse et saine parce que le combo rouille, anti gravillons et entretien " léger", ça n'aide pas.

Bin, là où je voulais en venir finalement : death W. : bien jetter un œil à toutes les jonctions rotulées et les SB des barres PH, de direction et d'accouplement en plus des pivots

[philippedu83400]

salut a tous.
Non ca va rien n a changé bon comportement et plus une planche de bois, ca ,ca change tout quand meme.Sinon aujourd hui c est demmontage des barres, des rotiles , des biellettes et de l amortisseur de direction, je vais tous remettre a neuf , au moins je serais sur d avoir une direction top.
Est ce que quelqu un a un autre fournisseur au STATES que rock auto, ils n ont pas ce que je cherche. et en frence , l amortisseur a 220 €balles , non merci...
Bon dimanche

[martini]

Un amortisseur renforcé n'est pas nécessaire dans ta configuration. Si tu changes tes rotules et que tu remontes tout bien au couple avec une bonne géométrie tout devrait rentrer dans l'ordre.
Aux usa il y a d'autres sites marchands comme summit, jeggs...mais les frais de port + douane et taux de change nous flingue....regarde aussi sur ebaymotors ou tu peux prépayer les frais...