Qui a déjà réhaussé son WK içi et quel sont les expérences?
Qui a déjà réhaussé son WK?
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TJ9999
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Qui a déjà réhaussé son WK?
Voila, je souhaite réhausser mon WK avec un kit 3" de OME. Je rajoute des élargisseurs de voie de 1" spidertrax. Cela permets de passer en pneu 32" avec des pneus MT sur des jantes de JK Rubicon.
Qui a déjà réhaussé son WK içi et quel sont les expérences?
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TJ RUBICON 4.7L Stroker http://jeepers-alsace.forumactif.fr
Restauration de ma CJ7 V8: http://jeepmania.com/Forum/viewtopic.php?f=16&t=67995
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TJ9999
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
...pas grand monde... 
Je doit être le premier à le faire alors!
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bhe
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
Alors 
1er WK préparé en France ?
1er WK préparé en France ?YJ 4.0L 92 Rouge - Rehausse Skyjacker 2,5" - Pneus BFG MT 32/11,5/15 - Jumelle 1" Body 1" - Motorlift, Biellette Jks - Borla Admission K&N
http://www.djip.eu
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mamaylle
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
Et surtout, n'oublies pas de prendre des photos 
Jeep wrangler YJ 4 litres...... Vendue
Jeep grand cherokee WJ 2,7 litres......
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LTZ
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
A vrai dire quand je vois les prix des WK, je me pose des questions !
Un 5.7 à 14 000 euros, ça commence à devenir interessant
Un 5.7 à 14 000 euros, ça commence à devenir interessant
D'zeep ... :
TJ 4.0 réhausse PComp +2", Body lift +2", BF MUD en 285*75*16, CC en 4.1, Sunrider et Ethanol Box, vendue
WJ V8 4.7 réhausse +2" BDS, RA23 en 245*65*17, glasspack, vendu !
XJ 4.0 réhausse +3.5" RExpress, KM2 en 31, prepa raid, vendu
Jk CRD rehaussé +2.5", prépa raid en cours
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WJ V8 4.7 réhausse +2" BDS, RA23 en 245*65*17, glasspack, vendu !
XJ 4.0 réhausse +3.5" RExpress, KM2 en 31, prepa raid, vendu
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TJ9999
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
Bientôt...bhe a écrit :Alors
Prépa prévu avant l'été...
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chuch
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
non lui l'a prepare .... tu ne sera pas le premier desolé
il me semble que l'entraxe boulons des GC et celle des JK ne sont pas les meme il me semble avoir verifie une fois et je crois que ce ne sont pas les memes ... verifie avant
- DSCN0473.JPG (126.88 Kio) Vu 718 fois
il me semble que l'entraxe boulons des GC et celle des JK ne sont pas les meme il me semble avoir verifie une fois et je crois que ce ne sont pas les memes ... verifie avant
TJ 2,5L(vendu) TJ 4L, JK rubicon V8 .... wh 3.0 CRD
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LTZ
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
Certaines (et donc pas toutes) jantes de JK sont compatibles avec celle des WJ
D'zeep ... :
TJ 4.0 réhausse PComp +2", Body lift +2", BF MUD en 285*75*16, CC en 4.1, Sunrider et Ethanol Box, vendue
WJ V8 4.7 réhausse +2" BDS, RA23 en 245*65*17, glasspack, vendu !
XJ 4.0 réhausse +3.5" RExpress, KM2 en 31, prepa raid, vendu
Jk CRD rehaussé +2.5", prépa raid en cours
TJ 4.0 réhausse PComp +2", Body lift +2", BF MUD en 285*75*16, CC en 4.1, Sunrider et Ethanol Box, vendue
WJ V8 4.7 réhausse +2" BDS, RA23 en 245*65*17, glasspack, vendu !
XJ 4.0 réhausse +3.5" RExpress, KM2 en 31, prepa raid, vendu
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
Merci pour la photo Chuch!LTZ a écrit :Certaines (et donc pas toutes) jantes de JK sont compatibles avec celle des WJ
Et oui en effet, l'entraxe des jantes JK est le même mais il faut minimum des jantes de 17" pour le WK, sinon de disque de frein ne passe pas.
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
Des nouvelles de cette rehausse? Sur les forums US c plutot courant et n'a pas l'air de poser de problèmes dans le temps
Je vais pas tarder a attaquer le miens en partant surement sur du OME en essayant des jantes acier.
Je vais pas tarder a attaquer le miens en partant surement sur du OME en essayant des jantes acier.
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nonoandco
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
bonjour
je l'ai rabaissé le mien
mais pas encore vu de grosse prepa tt sur les wh ou wk
je l'ai rabaissé le mien mais pas encore vu de grosse prepa tt sur les wh ou wk
Modifié en dernier par nonoandco le 01 sept. 2011 14:19, modifié 1 fois.
La vitesse de la lumière étant supérieure à celle du son, beaucoup de gens sont brillants jusqu'à ce qu'ils ouvrent la bouche........
CJ-6 V8 360 EDELBROCK restauration fini.
WK-3 SRT VAPOR
POLARIS SLINGSHOT
POLARIS RZR Turbo
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Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
C'est un WK qui a été qqs tps ds les P.A et qui n'y est plus
Projet tjrs d'actualité ou pas
Projet tjrs d'actualité ou pas
D'zeep ... :
TJ 4.0 réhausse PComp +2", Body lift +2", BF MUD en 285*75*16, CC en 4.1, Sunrider et Ethanol Box, vendue
WJ V8 4.7 réhausse +2" BDS, RA23 en 245*65*17, glasspack, vendu !
XJ 4.0 réhausse +3.5" RExpress, KM2 en 31, prepa raid, vendu
Jk CRD rehaussé +2.5", prépa raid en cours
TJ 4.0 réhausse PComp +2", Body lift +2", BF MUD en 285*75*16, CC en 4.1, Sunrider et Ethanol Box, vendue
WJ V8 4.7 réhausse +2" BDS, RA23 en 245*65*17, glasspack, vendu !
XJ 4.0 réhausse +3.5" RExpress, KM2 en 31, prepa raid, vendu
Jk CRD rehaussé +2.5", prépa raid en cours
Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
tien voila un site specialement pour prepare les wk et commander .
http://translate.google.fr/translate?hl ... guard.com/
http://translate.google.fr/translate?hl ... guard.com/
Re: Qui a déjà réhaussé son WK?
J'ai pas mal accumulé de doc, et d'infos sur les forums US. Fait des demandes de frais de port pour des jantes ou des suspensions à partir des US. Ca à pas l'air trop rentable. Pour les protèges carter et les pare-chocs, je pense que les frais d'envoi sont prohibitifs. Malheureusement ici les pièces sont rares et chers, déjà que les options sont peu nombreuses.
Pour résumer.
Pneus: 245/65/R17 ou 245/60
Taille maxi de pneus sans réhausse: 245/70/R17, 265/65/R17.
Taille maxi de pneus avec réhausse 2": 265/70/R17, ou 255/75/R17, en fonction du profil du pneu il faut peut être mettre des élargisseurs, ou "limer" la vis de rotule ou faire ce qu'on appelle un "pinch weld".
Lift 2" mini trouvable sur internet, ok sans reprog ESP/BV (sinon achat boitier AEV aux environs de 300€ et ne sert qu'une fois)
Les options pour les suspensions:
o Koni Heavy Track (pas les raid): ont l'air excellent peu montés, tout le monde à l'air de dire que 2-3cm de réhausse c'est le maxi, trouvés à 130€ pièce
o Bilstein HD + lift 2": solution très courante, les bilstein semblent mieux sur tout point de vue, leur prix est ridicule aux US (80$ l'amorto) et un kit 2" coute 160$ (vendu 360€ chez jeep village)
o OME HD ou MD: solution très courante (King Spring fait également des ressorts HD +2"), le MD procure 2" et le HD 3" à vide (à réserver pour les WK fortement équipés, protèges carters acier, pare choc avec treuil et poids permanent dans le coffre)
Pour les jantes:
o Le 16" ne passe que sur les premiers WK 2005 et début 2006, l'augmentation de la taille des étrier par la suite implique un rabotage.
o Les stocks 17" en 7.5" de large et 50 mm d'offset vont souvent bien avec des élargisseurs
o Les AEV pintlers en 17" sont vraiment bien avec un offset de 25mm (260€ par pièce en france, 200
o J'ai enfin trouvé des jantes acier chez jeepvillage pour un peu plus de 100€ avec un offset de 20mm, par contre 17kg la jante contre 10 kg pour les pintlers.
Le lift 2" semble très fiable sur la durée avec peu de problème d'usure prématurée. L'ensemble lift + pneu réhausse la caisse de 10cm et la garde au sol d'1". Seuls quelques déclenchement d'ESP minimes sur des quick turns sont recensés.
Le 4" coute aux alentours de 2000$ mais beaucoup de modifs et du coup les arbres doivent trinquer.
Moi je suis super chaud pour le 2"
Pour résumer.
Pneus: 245/65/R17 ou 245/60
Taille maxi de pneus sans réhausse: 245/70/R17, 265/65/R17.
Taille maxi de pneus avec réhausse 2": 265/70/R17, ou 255/75/R17, en fonction du profil du pneu il faut peut être mettre des élargisseurs, ou "limer" la vis de rotule ou faire ce qu'on appelle un "pinch weld".
Lift 2" mini trouvable sur internet, ok sans reprog ESP/BV (sinon achat boitier AEV aux environs de 300€ et ne sert qu'une fois)
Les options pour les suspensions:
o Koni Heavy Track (pas les raid): ont l'air excellent peu montés, tout le monde à l'air de dire que 2-3cm de réhausse c'est le maxi, trouvés à 130€ pièce
o Bilstein HD + lift 2": solution très courante, les bilstein semblent mieux sur tout point de vue, leur prix est ridicule aux US (80$ l'amorto) et un kit 2" coute 160$ (vendu 360€ chez jeep village)
o OME HD ou MD: solution très courante (King Spring fait également des ressorts HD +2"), le MD procure 2" et le HD 3" à vide (à réserver pour les WK fortement équipés, protèges carters acier, pare choc avec treuil et poids permanent dans le coffre)
Pour les jantes:
o Le 16" ne passe que sur les premiers WK 2005 et début 2006, l'augmentation de la taille des étrier par la suite implique un rabotage.
o Les stocks 17" en 7.5" de large et 50 mm d'offset vont souvent bien avec des élargisseurs
o Les AEV pintlers en 17" sont vraiment bien avec un offset de 25mm (260€ par pièce en france, 200
o J'ai enfin trouvé des jantes acier chez jeepvillage pour un peu plus de 100€ avec un offset de 20mm, par contre 17kg la jante contre 10 kg pour les pintlers.
Le lift 2" semble très fiable sur la durée avec peu de problème d'usure prématurée. L'ensemble lift + pneu réhausse la caisse de 10cm et la garde au sol d'1". Seuls quelques déclenchement d'ESP minimes sur des quick turns sont recensés.
Le 4" coute aux alentours de 2000$ mais beaucoup de modifs et du coup les arbres doivent trinquer.
Moi je suis super chaud pour le 2"