Remise en état de l'essieu suite à rupture d'arbre de roue

Message par **jack40** » 22 mai 2015 21:21

Bonsoir

J'ai débuté les travaux de remise en état de l'essieu suite à la rupture du croisillon de l'arbre de roue avant gauche.
Les pièces à changer:
- L'arbre de roue complet de TJ (le croisillon Spicer est neuf)
- le support de fixation de l'étrier de frein
- les rotules de pivot

Après le calage du YJ
- dépose de la roue,
- démontage du support d'étrier,
- démontage du pivot,
- réalisation du tube de contre-poussée,
- extraction des rotules haute puis basse,
- réalisation de l'outil de nettoyage,
- nettoyage de la trompette,
- démontage du logement conique réglable.
Début de remontage demain

Message par **boubou63** » 22 mai 2015 21:57

beau reportage qui commence bien

Message par **JeepYJred** » 22 mai 2015 22:07

Bravo! Bon travail.
Une petite question hors sujet, ta platine de treuil, elle est faite maison ? J'aime bien en plus avec les manilles dessus.
Bonne continuation !

Message par **NewJeeper** » 23 mai 2015 00:32

Je suis toujours impressionné.....

Message par **couleuvre** » 23 mai 2015 07:31

on fabrique encore de nouvelles pièces , Jack !!!!!!!!!

a+

Message par **patcatkiller** » 23 mai 2015 07:47

Bien joué l’extracteur

Message par **jojo74** » 23 mai 2015 07:54

sacré boulot

Message par **jack40** » 23 mai 2015 11:28

JeepYJred a écrit :Bravo! Bon travail.
Une petite question hors sujet, ta platine de treuil, elle est faite maison ? J'aime bien en plus avec les manilles dessus.
Bonne continuation !

Bonjour

Oui frabrication "maison" , une des première pour le YJ il y a une quinzaine d'années.

La platine est fixée au chassis:
- par les quatre vis d'origine sur le dessus
- par des pièces en U boulonnées par des vis traversantes dans des entretoises au diamètre des trous( les écrous sont soudés sur les U).
Les axes des anneaux d'arrimage sont soudés dans des profilés rectangulaires puis l'ensemble est intégré dans la face avant de la platine.

jp

Message par **jack40** » 23 mai 2015 11:39

patcatkiller a écrit :Bien joué l’extracteur

Bonjour Pat

C'est assez "hard" à sortir même avec l'outillage.

bon weekend

jp

Message par **rodolphe88** » 23 mai 2015 11:59

juste une question

le logement conique de réglage il sert a quoi je vois pas trop ce qu'il peut régler a part la précharge sur la rotule du bas

Message par **jack40** » 23 mai 2015 12:26

rodolphe88 a écrit :juste une question

le logement conique de réglage il sert a quoi je vois pas trop ce qu'il peut régler a part la précharge sur la rotule du bas

Bonjour

le logement conique (bague fendue dans la doc) sert à régler la position du pivot en hauteur donc l'alignement de l'arbre de transmission.
La réference de positionnement est le cône de la rotule basse.

jp

Message par **JeepYJred** » 23 mai 2015 14:39

jack40 a écrit :
JeepYJred a écrit :Bravo! Bon travail.
Une petite question hors sujet, ta platine de treuil, elle est faite maison ? J'aime bien en plus avec les manilles dessus.
Bonne continuation !
Bonjour

Oui frabrication "maison" , une des première pour le YJ il y a une quinzaine d'années.

La platine est fixée au chassis:
- par les quatre vis d'origine sur le dessus
- par des pièces en U boulonnées par des vis traversantes dans des entretoises au diamètre des trous( les écrous sont soudés sur les U).
Les axes des anneaux d'arrimage sont soudés dans des profilés rectangulaires puis l'ensemble est intégré dans la face avant de la platine.

jp

Bravo. Super pour la platine. J'aimerais bien arriver à fabriquer quelque chose dans ce genre.

Message par **jack40** » 24 mai 2015 14:30

Bonjour

Je continu la remise en état.

Nettoyage, préparation des pièces à monter.

Mise en place des rotules
- montage de la rotule du bas
- montage de la rotule du haut
Pas de difficultés pour ces opérations.

Montage du bouchon obturateur de trompette

Mise en place de la fusée
- pose de la bague fendue, réglage comme indiqué sur la doc, soit 5,2mm
- montage de la fusée sur les rotules
Le montage n’est pas satisfaisant, le couple de serrage appliqué, la fusée n’est pas bien positionnée (trop basse de 6mm).
Apres analyse, la bague filetée (filet rapporté conique) montée dans son logement (les filets ont étés nettoyés) de la fusée est trop « fermée ». (dispersion de côtes, filets de fusée encrassés et pourtant nettoyés ?).
Je conseille donc, de ne pas changer la bague si la fusée est équipée de sa bague fendue en bon état et bien réglée.

J’ai donc démonté, nettoyé, contrôlé et peint une autre fusée en stock.
Apres un essai de positionnement satisfaisant, montage définitif de cette fusée.

Finex pour ce matin

jp

Message par **jack40** » 24 mai 2015 19:56

Bonsoir

Suite et fin de remise en état.

La fusée étant en place

- serrage des écrous au couple, mise en place des goupilles fendues,
- fixation du support d’étrier de frein,
- mise en place de l’arbre de transmission,
- mise en place du moyeu de roue,
- fixation de la rondelle et écrou d’arbre,
- mise en place du disque,
- pose des plaquettes de frein,
- échange de la vis de canalisation de frein sur l’étrier ainsi que les rondelles,
- fixation de l’étrier de frein, essai, aucune fuite,

Montage de la roue, pose du véhicule au sol.

- serrage de l’écrou de moyeu,
- pose de l’anti desserrage et goupille fendue,
- serrage de la roue.

Sorti du YJ du garage, essai et lavage à la station.
Aucun problème détecté et je suis satisfait

d’avoir terminé ce « chantier »
Reste à ranger les outils et le garage

mais demain est un autre jour.

jp