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pascounet71
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bon salut les potes , un de mes derniers interventions sur ce post , on passe a autre choses ... j'ai roulé environ 100 bornes dimanche , quelques retours ... la modification de l'ancrage haut des amortisseurs ça donne de la souplesse donc plus de confort ... , bon j'etais gonflé a 1 kg aussi ,.... donc ca aide ... une tite photo de dimanche ...
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle 
Rénegade trailhawk rouge pour sortir .....; oui , oui , c'est bien une jeep on y retrouve tout l'ADN du JK
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Chargus
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Magnifique et efficace donc !-
vince41
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Il va être redoutable en Corse 
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martini
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YeahhhhhhhhhTJ 4.0L Rockkrawler Xfactor 5.5" long arms, dana 44/35 splines axle, teralow 4:1, OX lockers, Maxxis Trepador 35", beadlocks...http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=42350
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Une machine de guerre !!!
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pascounet71
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avant la corse ,un petit tour en AUBRAC....
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Modifié en dernier par CJ74 le 25 févr. 2021 18:17, modifié 1 fois.
OIIIIIIIO
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CJ5 1978 V8 304 T15 IH DANA300 +4" 33"
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JKUR 2.8 CRD BVA +2.5" 35"
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CJ 7 4,2 L Allumage HEI, Carbu Weber 38/38 synchronisé, body lift 2'', réhausse +4" Skyjacker, roues 33-12,5-15 sur jantes acier 8x15-40, Ponts en 4.56, Powertrax à l'avant, glissement limité à l’arrière, Arbres de transmission double croisillons REEL driveline, arbres renforcés monobloc AR, ventilateur élèctrique, pare-chos AV Procomp, pare-choc AR Warm,treuil T-MAX EWI-9500S, compresseur embarqué.
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Moi c'était un tour en Auvergne ... ce qui m'a permis de voir que ma barre Panhard frotte encore sur le couvercle du diff
Bon on verra ça dans les Vosges courant Mars ...
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Félicitations pour tout ce taf !
Et mis à part le confort dû à la relocalisation des supports d'amorto., c'est quoi ton ressenti de l'ensemble ?
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pascounet71
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la modif du pont avant pas finie , me fait consommer 2 litres de plus au 100 km... pour moi l'ensemble est plus homogène ou cohérent comme on veut , le spartan locker te donne un grip impressionnant , comme disait greg , le blocage a l'avant c'est primordial ...; ben oui je suis d'accord ...; presque avant même de monter une rehausse ..mais bon construire une machine relativement aboutie , demande du temps (ici une dizaine d'années ) entre réflexion et manque d'argent +boulot prenant , l'envie de faire par soi meme qu maximum , en fin de compte j'ai quasiment tout fait ..... la fin de cette etape va etre de monter les moyeux libres a l'avant ......
et puis ben ...... l'etape suivante , va etre de virer les lames en 2 pouces +jumelles , pour remettre desjumelles renforcees normales avec des lames en 3.5 pouces , certainement resté sur du BDS , qui pour moi est de la lame de bonne qualité , peu d'affaissement , le seul hic la dedans est la difficulté de les trouver en france ... à part thierry benteo ..je ne vois pas d'autres qui en vends , surtout que lui pousse le vice a faire du SAV , sur les kits qu'il vend ...
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J'ai hésité lorsque j'ai fait les CC et le GL ... mais bon déjà une belle facturepascounet71 a écrit : ↑25 févr. 2021 19:16 le spartan locker te donne un grip impressionnant , comme disait greg , le blocage a l'avant c'est primordial
Mais je penses y passer un jour .... et toi et Greg serait mis à contribution pour le choix
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Le blocage a l'avant métamorphose vraiment la jeepvince41 a écrit : ↑25 févr. 2021 19:29J'ai hésité lorsque j'ai fait les CC et le GL ... mais bon déjà une belle facturepascounet71 a écrit : ↑25 févr. 2021 19:16 le spartan locker te donne un grip impressionnant , comme disait greg , le blocage a l'avant c'est primordial
Mais je penses y passer un jour .... et toi et Greg serait mis à contribution pour le choix
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Entièrement d'accord avec vous !
Le powertrax LR que j'avais installé dans le pont av de mon ancien CJ7 avait transformé ses performances en tt, hallucinant même !!
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pascounet71 a écrit : ↑25 févr. 2021 19:16
Si c'est pour gagner en garde au sol, de passer en 35" serait pas moins cher ?
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Si c'est pour gagner en garde au sol, de passer en 35" serait pas moins cher ?pascounet71 a écrit : ↑25 févr. 2021 19:16 l'etape suivante , va etre de virer les lames en 2 pouces +jumelles , pour remettre desjumelles renforcees normales avec des lames en 3.5 pouces
Sinon pour le blocage dans le pont avant je vous rejoints à 100% !! L'efficacité hallucinante du powertrax LR de mon ancien CJ7 m'a toujours laissé sur le c.l...
