baisse/légère oscillation régime moteur

[Anka]

Hello,

Je viens de remarquer une très légère baisse du régime moteur quand je suis à l’arrêt (au ralenti) et j'aimerais votre avis. L’aiguille de mon compteur était fixe à la base sur 1000 trm .
Depuis un mois, je remarque une légère oscillation en dessous des 1000 trm.
C'est un détail assez insignifiant qui ne me pose actuellement aucun prlm (le véhicule n'a jamais calé) mais comme je préfère prévenir que guérir...
A noter que la seule opération que j'ai faite depuis que je constate ce prblm, c'est le changement de ma courroie accessoire, mais je doute qu'il y ait un lien...

->TJ 2.4

[Anka]

Personne n'est inspiré ? faux problème?

[martini]

Ralenti à 1000 tr/mn : un poil élevé : normalement c'est autour de 800 tr/mn ....je ne vois pas non plus le lien avec ta courroie accessoires

[Chargus]

Ralenti à 1000 tr/mn : un poil élevé : normalement c'est autour de 800 tr/mn ....je ne vois pas non plus le lien avec ta courroie accessoires

Hello,

C'est un détail assez insignifiant qui ne me pose actuellement aucun prlm (le véhicule n'a jamais calé) mais comme je préfère prévenir que guérir...

Quand ça marche, on touche pas sinon ça peut être pire

[Anka]

Merci, me voila rassuré !

[martini]

Un tj demande des attentions : pas attendre qu'il ne démarre plus pour changer les bougies...vu le prix, je les change une fois tous les 1,5 ans et je ne dois pas faire plus de 10.000 km/an un; reset de temps à autre quand on a fait les filtres, bougies, nettoyé le throttle etc...pas attendre qu'elle ai 20 ans ou quelle ne passe plus le contrôle pour changer les sondes, ne pas attendre qu'elle "buggue" au démarrage pou rchanger la pompe à essence, les injecteurs etc...tout ça sont des "consommables" et vers 120.000/130.000km ces pièces donnes imperceptiblement des signes de faiblesse qui lorsquelles deviennent perceptibles te provoque une panne...je viens de recevoir une pompe à essence que je vais monter incessament sous peu, pourtant celle que j'ai fonctionne : mais elle arrive dans sa "zone d'usure" ....je sais que certains peuvent penser que je suis débile de procéder ainsi, de changer quand ça fonctionne encore, mais pourtant ...

[Bertom]

parfaitement raison Greg , vaut mieux prévenir que subir....

[martini]

parfaitement raison Greg , vaut mieux prévenir que subir....

Par expérience, j'ai pas envie de me retrouver en carafe au fin fond de la "Pampa" (ça m'arrive d'y aller assez souvent) pour ce genre de chose : donc j'entretiens, voire sur-entretient ma jeep : elle me le rend bien au regard de ce que je fais avec

Dimanche dernier, sur un terrain privé de mon club local, il a fallu 4 gorilles sur le rockslider pour qu'en avançant un peu la roue arrière descende et que la jeep se remette face à la marche qu'elle a franchi avec les honneurs.... donc je sur-entretiens

Resized_20180902_152650_32241.jpg (239.63 Kio) Vu 261 fois

[éric82]

Salut.

Greg t'est un fou furieux de la JeeP, quand on vois ce que tu fait faire à ton TJ.........respect , j'aime bien engager mais pas autant .

Pour en revenir au souci de Anka, perso mon ralenti à 1000tr/m pile quand je m'arrête, ensuite descend au bout de 2 secondes à 800tr/m.
Relation avec le changement de courroie accessoires.....aucune.

éric.

[martini]

Salut.
Greg t'est un fou furieux de la JeeP, quand on vois ce que tu fait faire à ton TJ.........respect , j'aime bien engager mais pas autant .
Pour en revenir au souci de Anka, perso mon ralenti à 1000tr/m pile quand je m'arrête, ensuite descend au bout de 2 secondes à 800tr/m.
Relation avec le changement de courroie accessoires.....aucune.
éric.

J'aime le franchissement et je le prépare et sur-entretient ...pour ça

Comme c'est le sujet du post et que pour d'autres raisons j'ai du branché mon lecteur, j'ai pris une photo illustrant le régime du ralenti, moteur tournant depuis environ 10 mn : bougies 15.000 km, injecteurs 4 trous, filtre à air propre etc....

autel ralenti.jpg (102.46 Kio) Vu 233 fois