JeepMania

Salut,

Il y a quelques temps, je vous avait fait part de mon retour d'expérience sur la monte de mon boitier BioMotors :
viewtopic.php?p=1186715#p1186715
Un peu déçu de ne trouver une solution satisfaisante, je me suis résolu à tourner à nouveau au SP95 et j'ai reprogrammé le boitier à la consigne mini : +5% ; plus de démarrage difficile et plus de broutage à 2000 trs.

Cet été, un bruit de distribution est apparu et j'ai amené le TJ chez JLP à Beausemblant.
Diagnostic posé : sur le TJ 2,4 L à 130000 km, il n'est pas rare que les poussoirs hydrauliques ne remplissent plus correctement leur fonction à cause de l'usure des logements dans la culasse. Remède : remplacement de culasse et poussoirs hydrauliques

Après démontage, il s'est avéré qu'un des poussoirs hydrauliques était grippé et a fortement marqué un arbre à cames : Au final, pas loin de 7000 boules plus tard, la réparation s'est soldée par :
- culasse neuve montée avec ses soupapes,
- 2 arbres à cames,
- basculeurs,
- poussoirs hydrauliques
- puis suite à une fuite de liquide de refroidissement, remplacement du boitier d'eau.

La réparation a totalement soldé le claquement de distribution et je trouve que JLP a fait du bon boulot.

Un rapport de cause à effets avec l'E85??

Bonjour
pour ma part
Reprogrammation ethanol sur mon 4l de 2006
Depuis plus d un an aucun problème

@lopod, j'allais poser la même question MAIS il faut une réponse étayée pour qu'on puisse incriminer l'éthanol

Effectivement, ou savoir si cette usure est reccurente sur TJ 2,4, ,que ce soit avec ou sans E85

Salut,

Lopod 4,2 a écrit : ↑10 déc. 2024 11:31 Effectivement, ou savoir si cette usure est reccurente sur TJ 2,4, ,que ce soit avec ou sans E85

Selon JLP, cette usure n'a rien à voir avec l'éthanol, c'est vers 130000 bornes que le souci peut se manifester sur les 2,4 l, pas les 2,5 l.

Inquiétant des moteurs fatigués à 130.000km

Ouaip, inquiétant , en tout cas merci pour ce retour

J'espère bien refaire 130000 bornes de plus avec ce haut moteur tout neuf

Investit dans du P18...c'est un hyperlubrifiant, on est nombreux à en mettre dans nos huiles : ça ne peux pas lui faire du mal....

Ok, je me posais la question du Mecacyl, mais je vais suivre ton conseil. Merci

Mecacyl c'est idem...ça laisse un film protecteur sur la pièce.
Tu mets quoi comme huile moteur? Je partirai sur une huile bien fluide à froid...

martini a écrit : ↑12 déc. 2024 06:53 Mecacyl c'est idem...ça laisse un film protecteur sur la pièce.
Tu mets quoi comme huile moteur? Je partirai sur une huile bien fluide à froid...

5W30 Shell Helix Ultra 100% synthèse.
La dernière vidange, c'est JLP qui l'a fait, je pense qu'ils mettent de la bonne huile, il m'a confirmé 5W30, mais pas plus de précision.

C'est ce à quoi je pensais...rajoutes ton Mécacyl ou tes 4% de P18 et roule
PS : je fais un truc de vieux sur mes jeep quelles quelles soient (willys, tj etc...) je mets un aimant sur le filtre a huile, en haut de sa tête...

Ça fait flipper quand même ....
Le bruit était tout le temps ou à froid ?