Code défaut P0046 récalcitrant.

[tatave]

Tous le circuit d’admission est bien étanche ?
(De la boîte à air jusqu’à l’admission)

[Martial21]

Tous le circuit d’admission est bien étanche ?
(De la boîte à air jusqu’à l’admission)

Me reste a tester l’intercooler, le truc de Jad est tres proche et j’ai quelques impacts dans le nid d’abeille. Y’a une boite specialisée a moins de 5 bornes de chez moi.

[tatave]

Si ta un compresseur,
Tu bouches correctement un côté de l’échangeur et l’autre côté tu balances de l’air et tu le plonges dans l’eau pour vraiment voir les micros trous.
Attention assure-toi qu’il soit bien sec avant de le remonter

T’a contrôlé la durite à angle droit au-dessous du turbo qui est relié au cône alu et qui est relié lui au filtre à air ?
Car d’origine c’est de la très mauvaise qualité.

L’idéal c’est de remplacer toutes les durites par du silicones

[Martial21]

Si ta un compresseur,
Tu bouches correctement un côté de l’échangeur et l’autre côté tu balances de l’air et tu le plonges dans l’eau pour vraiment voir les micros trous.
Attention assure-toi qu’il soit bien sec avant de le remonter

T’a contrôlé la durite à angle droit au-dessous du turbo qui est relié au cône alu et qui est relié lui au filtre à air ?
Car d’origine c’est de la très mauvaise qualité.

L’idéal c’est de remplacer toutes les durites par du silicones

Zut, pas vu cette durite la....en meme temps je la cherchais pas.

[Christ76]

Est ce que les connexions électriques sont bonnes, j'ai eu deux codes erreurs a cause de fils coupés dans l'isolant donc invisible.
J'ai effectué un controle de continuité entre le connecteur du calculateur et la prise du capteur.(capteur de pression différentiel FAP, et sonde de temperature FAP)
Je sais pas quel capteur genere le code défaut P0046, mais il y des capteurs de pression sur le turbo ou autre ...

[GROSS]

Je ne pense pas que celà soit lié à de l'isolant coupé car le code P0046 pour une pression turbo élevé n'apparait que dans les cas de forte charge

[bill]

Dans tous les cas elle n’aime pas la chaleur.

[Martial21]

Dans tous les cas elle n’aime pas la chaleur.

Ah ca oui....

[jlucpunss]

Apres plusieurs allumage du voyant moteur ces derniers jours c'etait la durite supérieur qui etait fendue au niveau du turbo juste au niveau du collier de serrage.surement un petit trou au debut qui s'agrandit au fur et a mesure des vibrations.
(Si vous avez un site ou une adresse pour la remplacer je suis preneur.)

Je l'ai raccourcit de 2,5 cm et j'ai pu la remettre en place.
Ça tiens pour l'instant et demain balades a Valloire pour tester dans la montagne

[GROSS]

Si tes durits sont d'origines c'est un exploit...Les miennes ont tenu 5 ans (seule panne que j'ai eu avec un capteur à 20 balles)....faut que je regarde elles ont 6 ans maintenant

[Martial21]

Apres plusieurs allumage du voyant moteur ces derniers jours c'etait la durite supérieur qui etait fendue au niveau du turbo juste au niveau du collier de serrage.surement un petit trou au debut qui s'agrandit au fur et a mesure des vibrations.
(Si vous avez un site ou une adresse pour la remplacer je suis preneur.)

Je l'ai raccourcit de 2,5 cm et j'ai pu la remettre en place.
Ça tiens pour l'instant et demain balades a Valloire pour tester dans la montagne

La petite coudee juste en sortie de turbo?

[jlucpunss]

Durite de gauche qui passe a côté du filtre a huille et sous la boite a air .

J'en ai pris une neuve chez rpj 4x4 en remontant sur Paris ce vendredi et commandé la droite pour la remplacer aussi .
Un peu de mecanique en perspective

[Martial21]

Durite de gauche qui passe a côté du filtre a huille et sous la boite a air .

J'en ai pris une neuve chez rpj 4x4 en remontant sur Paris ce vendredi et commandé la droite pour la remplacer aussi .
Un peu de mecanique en perspective

J'ai des Samco des 2 côté depuis le printemps.

[titouch]

J'ai des Samco des 2 côté depuis le printemps.

ton code défaut ça en est où ?

[onedays]

hello copain , tu nous diras les résultats suite a notre entretient au tel !!