surchauffe inexpliquée
surchauffe inexpliquée
Bonjour a tous
Je viens déterrer ce post pour vous raconter une mésaventure rencontrée ce matin..
Depuis le changement du contacteur neiman plus de pbl de voyant...tout est nikel encore merci à vous. Vidange de boîte avant de partir.
En vacances dans les Pyrénées, je me fais plaisir dans quelques chemins...ce matin en pleine ascension d'un col sur un bon bitume et alors que j'arrivais à destination voilà que je trouve la jeep un peu mollassonne à la pédale comme une perte de puissance ( pour info je roulais clim allumé à 50/60 avec le pedale box allumé) mes yeux se portent alors sur le tableau de bord et je repère dessuite ma jauge température a mi distance entre le milieu et la zone rouge...cependant pas de voyant au TDB.
Je balise direct, je m'arrête sur la bas-côté et mets le chauffage à fond, la boite auto sur N et fais monter le compte tour à 2000tour minute pour faire tourner la pompe à eau.
Instantanément la jauge redescend à la normale en 5 seconde, je repars stationner un peu plus loint ( j'étais quasi arrive)
Je roulais depuis environ 6/7 bornes sous un bon 30degres et depuis 1 km je trouvais que la boite montait et descendait les rapports trop souvent.
Au retour tout nikel en même temps il ne restait que de la descente...
D'où cela vient?je roule trop "mou" et du coup pas assez d'air dans le moteur?
Visco coupleur (comment le tester)?
Thermostat (comment le démonter ou est il)
Autres?
Jai apelle le garage qui ma fait la vidange et ma petite prépa
Et d'après lui les jeep se mettent en dégradé pour preserver certains élément tel que la boîte auto...
Je viens déterrer ce post pour vous raconter une mésaventure rencontrée ce matin..
Depuis le changement du contacteur neiman plus de pbl de voyant...tout est nikel encore merci à vous. Vidange de boîte avant de partir.
En vacances dans les Pyrénées, je me fais plaisir dans quelques chemins...ce matin en pleine ascension d'un col sur un bon bitume et alors que j'arrivais à destination voilà que je trouve la jeep un peu mollassonne à la pédale comme une perte de puissance ( pour info je roulais clim allumé à 50/60 avec le pedale box allumé) mes yeux se portent alors sur le tableau de bord et je repère dessuite ma jauge température a mi distance entre le milieu et la zone rouge...cependant pas de voyant au TDB.
Je balise direct, je m'arrête sur la bas-côté et mets le chauffage à fond, la boite auto sur N et fais monter le compte tour à 2000tour minute pour faire tourner la pompe à eau.
Instantanément la jauge redescend à la normale en 5 seconde, je repars stationner un peu plus loint ( j'étais quasi arrive)
Je roulais depuis environ 6/7 bornes sous un bon 30degres et depuis 1 km je trouvais que la boite montait et descendait les rapports trop souvent.
Au retour tout nikel en même temps il ne restait que de la descente...
D'où cela vient?je roule trop "mou" et du coup pas assez d'air dans le moteur?
Visco coupleur (comment le tester)?
Thermostat (comment le démonter ou est il)
Autres?
Jai apelle le garage qui ma fait la vidange et ma petite prépa
Et d'après lui les jeep se mettent en dégradé pour preserver certains élément tel que la boîte auto...
2,5l YJ de 89 vendue
Jk rubicon crd BM vendue
JKU Rubicon crd 2008 boitoto rehausse teraflex 2.5p jantes pneu 285 pc avant treuil galerie de toit avec tente...VENDUE
Bientot en V8!!
Jk rubicon crd BM vendue
JKU Rubicon crd 2008 boitoto rehausse teraflex 2.5p jantes pneu 285 pc avant treuil galerie de toit avec tente...VENDUE
Bientot en V8!!
surchauffe inexpliquée
Salut ami jeeper, j ai eu je pense le même soucis que toi hier,
Je m’explique:
je vient de partir de corse en direction des grands parent au pays bas, en passant par Lausanne et Strasbourg, (Pour la petite info mon jku est entièrement d’origine, embrayage neuf (boîte manu), kit distri neuf également, ainsi que toute les huiles et je ne suis pas charger comme une mule.) donc me voilà sur l’autoroute à 110/120 grand Max avec 35/36 dégrée en roulant, clim a fond dans l’habitacle et sur un faux plat ou une monté il chauffe, l’aiguille monte au 3/4 sans dépasser plus que ça. Je précise qu’il ne le fait pas tout le temps il peut me le faire sur une toute petite monte et ne pas le faire sur une longue, et quand cela arrive j ai l impression qu’il a moins de pêche, une légère perte de puissance et la clim refroidi beaucoup moins et des que ça redescend ou que j arrive sur le plat hop en 10/20 seconde l’aiguille revient juste juste sous la moitié et la clim refonctionne bien. Aujourd’hui j’ai fait Lausanne-Strasbourg avec un 30/34 dégrée extérieur et pas une seul fois il a dépasser la moitié au compteur. Je comprend plus rien, je pencherai pour le visco coupleur qu’en pensez vous
Je m’explique:
je vient de partir de corse en direction des grands parent au pays bas, en passant par Lausanne et Strasbourg, (Pour la petite info mon jku est entièrement d’origine, embrayage neuf (boîte manu), kit distri neuf également, ainsi que toute les huiles et je ne suis pas charger comme une mule.) donc me voilà sur l’autoroute à 110/120 grand Max avec 35/36 dégrée en roulant, clim a fond dans l’habitacle et sur un faux plat ou une monté il chauffe, l’aiguille monte au 3/4 sans dépasser plus que ça. Je précise qu’il ne le fait pas tout le temps il peut me le faire sur une toute petite monte et ne pas le faire sur une longue, et quand cela arrive j ai l impression qu’il a moins de pêche, une légère perte de puissance et la clim refroidi beaucoup moins et des que ça redescend ou que j arrive sur le plat hop en 10/20 seconde l’aiguille revient juste juste sous la moitié et la clim refonctionne bien. Aujourd’hui j’ai fait Lausanne-Strasbourg avec un 30/34 dégrée extérieur et pas une seul fois il a dépasser la moitié au compteur. Je comprend plus rien, je pencherai pour le visco coupleur qu’en pensez vous
- NicoJPW
- Moab dreamer
- Réactions :
- Messages : 2670
- Enregistré le : 17 oct. 2019 21:58
- Modèle : JK/JKU
- Localisation : Haute Normandie
surchauffe inexpliquée
Les réponses sont sur le poste juste au dessus...
viewtopic.php?f=41&t=68917
viewtopic.php?f=41&t=68917
"Vieux Bandit"
Wrangler JKU 2,8 l Polar 2014
"Little Bandit"
Willys MB 1944

Wrangler JKU 2,8 l Polar 2014
"Little Bandit"
Willys MB 1944
- bill
- Moab dreamer
- Réactions :
- Messages : 4598
- Enregistré le : 09 févr. 2014 09:51
- Modèle : JK/JKU
- Localisation : 30650 Rochefort Du Gard
surchauffe inexpliquée
Autre chose, Si tu est monté en drive ce n'est peut être pas le mieux, passer en séquentiel peut être pour adapter un rapport ou la boite ne fait pas que de varier.
-
- Stock
- Réactions :
- Messages : 4
- Enregistré le : 08 juil. 2019 07:20
- Modèle : Commander
surchauffe inexpliquée
Bonsoir,pour ma part ce serais le visco,j'ai changé le miens car mon jku chauffait en roulant et en côte avec perte de puissance si trop chaud, mais ne chauffait pas dans les bouchons, car dans les bouchons c'est le ventilo électrique qui fait le taf.
Ton visco plus la voiture chauffe plus il doit tourner pour refroidir, car il y a une huile au silicone qui s'épaissit à la chaleur et entraîne ton visco plus fort.
Lorsque cette huile est usée ton visco n'a plus de force et ton moteur chauffe...
Mon visco avait 6 ans et 90000kms....
Depuis nickel même pour tracter.
Le plus dure pour le changer est de démontrer le venturi ,le gros truc en plastique noir autour du radiateur..
Bon courage
Steph.
Jku 2,8 crd 2013.
2,5 p pedders amortisseur falcon.
Duratrac 35 p.
Ton visco plus la voiture chauffe plus il doit tourner pour refroidir, car il y a une huile au silicone qui s'épaissit à la chaleur et entraîne ton visco plus fort.
Lorsque cette huile est usée ton visco n'a plus de force et ton moteur chauffe...
Mon visco avait 6 ans et 90000kms....
Depuis nickel même pour tracter.
Le plus dure pour le changer est de démontrer le venturi ,le gros truc en plastique noir autour du radiateur..
Bon courage
Steph.
Jku 2,8 crd 2013.
2,5 p pedders amortisseur falcon.
Duratrac 35 p.
- pascounet71
- Modérateur.trice
- Réactions :
- Messages : 14232
- Enregistré le : 22 juin 2009 11:02
- Modèle : YJ
- Localisation : Bourgogne centre
surchauffe inexpliquée
Bonjour Stéphane, il aurait été sympa et agréable que tu passes par la case présentation...depuis quasiment 1 an que tu parcours ce forum , tu as compris comment cela fonctionnait.. il n est pas trop tard tu sais...Stephane71 a écrit : ↑24 sept. 2020 22:32 Bonsoir,pour ma part ce serais le visco,j'ai changé le miens car mon jku chauffait en roulant et en côte avec perte de puissance si trop chaud, mais ne chauffait pas dans les bouchons, car dans les bouchons c'est le ventilo électrique qui fait le taf.
Ton visco plus la voiture chauffe plus il doit tourner pour refroidir, car il y a une huile au silicone qui s'épaissit à la chaleur et entraîne ton visco plus fort.
Lorsque cette huile est usée ton visco n'a plus de force et ton moteur chauffe...
Mon visco avait 6 ans et 90000kms....
Depuis nickel même pour tracter.
Le plus dure pour le changer est de démontrer le venturi ,le gros truc en plastique noir autour du radiateur..
Bon courage
Steph.
Jku 2,8 crd 2013.
2,5 p pedders amortisseur falcon.
Duratrac 35 p.
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle

Rénegade trailhawk rouge pour sortir .....; oui , oui , c'est bien une jeep on y retrouve tout l'ADN du JK


Rénegade trailhawk rouge pour sortir .....; oui , oui , c'est bien une jeep on y retrouve tout l'ADN du JK
surchauffe inexpliquée
Bonjour a tous,
Je reviens sur ce foutu pbl de chauffe...depuis la mésaventure de l'été dernier (voir ci-dessus) plus aucun pbl a signaler.
Par contre la jeep monte rapidement en température, je dirais 300 à 400 m après être parti de chez moi, l'aiguille frôle le milieu.pour moi c'est trop rapide..bref j’ai passe l’hiver comme ça, pensant que tout était OK, et que la montée en Température était du à une sonde naze...seulement ce wd en tractant une remorque de 400kg dans une légère cote de 1km, mes yeux se sont portés sur la jauge (Les conditions sont similaires à l'an dernier, temp extérieure 28/29°, rehausse 2.5, pneu 285 en mud terrain), et la!!!aiguille qui déjauge sur la droite, j'ai rapidement allume le chauffage, levé le pied, activer l'overdrive, et serré les fesses pour rentrer chez moi.(une fois le chauffage allume la température est restée au milieu (avec un tendance à pencher sur la droite)
Je n'ai pas encore changé le visco..mais je me dis que si c’était lui la voiture serait montée en température tout l'hiver...hors RAS.
J'ai appelé un garage spécialisé jeep sur Toulouse qui m'a préconise de change le visco, mais qui m'a sous entendu que le problème ne serait pas forcement lié.
Pour si visco mort, la voiture doit chauffer tout le temps..Qu’en pensez vous?
Je reviens sur ce foutu pbl de chauffe...depuis la mésaventure de l'été dernier (voir ci-dessus) plus aucun pbl a signaler.
Par contre la jeep monte rapidement en température, je dirais 300 à 400 m après être parti de chez moi, l'aiguille frôle le milieu.pour moi c'est trop rapide..bref j’ai passe l’hiver comme ça, pensant que tout était OK, et que la montée en Température était du à une sonde naze...seulement ce wd en tractant une remorque de 400kg dans une légère cote de 1km, mes yeux se sont portés sur la jauge (Les conditions sont similaires à l'an dernier, temp extérieure 28/29°, rehausse 2.5, pneu 285 en mud terrain), et la!!!aiguille qui déjauge sur la droite, j'ai rapidement allume le chauffage, levé le pied, activer l'overdrive, et serré les fesses pour rentrer chez moi.(une fois le chauffage allume la température est restée au milieu (avec un tendance à pencher sur la droite)
Je n'ai pas encore changé le visco..mais je me dis que si c’était lui la voiture serait montée en température tout l'hiver...hors RAS.
J'ai appelé un garage spécialisé jeep sur Toulouse qui m'a préconise de change le visco, mais qui m'a sous entendu que le problème ne serait pas forcement lié.
Pour si visco mort, la voiture doit chauffer tout le temps..Qu’en pensez vous?
2,5l YJ de 89 vendue
Jk rubicon crd BM vendue
JKU Rubicon crd 2008 boitoto rehausse teraflex 2.5p jantes pneu 285 pc avant treuil galerie de toit avec tente...VENDUE
Bientot en V8!!
Jk rubicon crd BM vendue
JKU Rubicon crd 2008 boitoto rehausse teraflex 2.5p jantes pneu 285 pc avant treuil galerie de toit avec tente...VENDUE
Bientot en V8!!
- Ro_Omain
- Diff lockers
- Réactions :
- Messages : 2025
- Enregistré le : 04 sept. 2014 22:41
- Modèle : WJ
- Localisation : Dordogne
surchauffe inexpliquée
Lors de la surchauffe, t’es-tu arrêté rapidement pour ouvrir le capot? Normalement à ce moment là le visco devait tourner pleine balle. Si c’est le cas, ce n’est à priori pas un problème de visco... Et il faudra regarder du côté du calorstat, de la pompe à eau et du radiateur.
Le colmatage du radiateur peut être assez facilement vérifié, par contre pour le calorstat et la pompe à eau, c’est démontage et remplacement obligatoire, mais c’est pas la mer à boire non plus!
Le colmatage du radiateur peut être assez facilement vérifié, par contre pour le calorstat et la pompe à eau, c’est démontage et remplacement obligatoire, mais c’est pas la mer à boire non plus!
- Ro_Omain
- Diff lockers
- Réactions :
- Messages : 2025
- Enregistré le : 04 sept. 2014 22:41
- Modèle : WJ
- Localisation : Dordogne
surchauffe inexpliquée
Nous ne sommes pas au milieu du désert, donc des problèmes de radiateur, calorstat, pompe, visco peuvent passer inaperçu pendant quelque temps, sauf si un jour on charge le moteur juste assez pour atteindre la limite.
Sur mon 2.7crd, tout fonctionnait bien, sauf le jour où j’ai mis les roues sur l’autoroute, première montée paf, surchauffe.
Radiateur colmaté, et c’était pas d’hier!
Sur mon 2.7crd, tout fonctionnait bien, sauf le jour où j’ai mis les roues sur l’autoroute, première montée paf, surchauffe.
Radiateur colmaté, et c’était pas d’hier!

surchauffe inexpliquée
non pas ouvert mon capot, simplement levé le pied et allume le chauffage et tout est redevenu presque normal.
Demain direction le garage (le véhicule est sous garantie encore...) on verra ce quil en est.
J'ai démonté le cache supérieur et inférieur du radiateur et nettoyé entre, il avait pas mal de merde, mais ca na pas solutionné le pbl
Comment tu verif si le radiateur est colmaté?
Demain direction le garage (le véhicule est sous garantie encore...) on verra ce quil en est.
J'ai démonté le cache supérieur et inférieur du radiateur et nettoyé entre, il avait pas mal de merde, mais ca na pas solutionné le pbl
Comment tu verif si le radiateur est colmaté?
2,5l YJ de 89 vendue
Jk rubicon crd BM vendue
JKU Rubicon crd 2008 boitoto rehausse teraflex 2.5p jantes pneu 285 pc avant treuil galerie de toit avec tente...VENDUE
Bientot en V8!!
Jk rubicon crd BM vendue
JKU Rubicon crd 2008 boitoto rehausse teraflex 2.5p jantes pneu 285 pc avant treuil galerie de toit avec tente...VENDUE
Bientot en V8!!
- corand
- Diff lockers
- Réactions :
- Messages : 1755
- Enregistré le : 09 janv. 2019 21:10
- Modèle : Commander
- Localisation : G.D. de Luxembourg
surchauffe inexpliquée
Sujet intéressant. Je suis ...
J'ai un JKU crd de 2012 et pas encore eu de pb de surchauffe, malgré tractage de caravane, etc. Mais ça pourrait se produire donc ...
A priori, je te propose de tester le visco : demande à qqun de couper le contact pendant que toi tu regardes le ventilateur du visco. Si il ne s'arrête pas rapidement c'est qu'il est mort.
J'ai un JKU crd de 2012 et pas encore eu de pb de surchauffe, malgré tractage de caravane, etc. Mais ça pourrait se produire donc ...
A priori, je te propose de tester le visco : demande à qqun de couper le contact pendant que toi tu regardes le ventilateur du visco. Si il ne s'arrête pas rapidement c'est qu'il est mort.
JKU 2.8 CRD Sahara BVA 2012 229.000 km (06/2024)
255/70R18 Toyo Open Country A/T+ / Bilstein B4600
Le topic dédié à mon JKU :
viewtopic.php?t=76735
Manuel d'atelier version numérique JK 2012/2014 : https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

255/70R18 Toyo Open Country A/T+ / Bilstein B4600
Le topic dédié à mon JKU :
viewtopic.php?t=76735
Manuel d'atelier version numérique JK 2012/2014 : https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

- 35wrangler35
- Jeep spirit
- Réactions :
- Messages : 12436
- Enregistré le : 26 janv. 2017 08:32
- Modèle : JK/JKU
- Localisation : Rennes, là où il pleut que sur les C...
- Contact :
surchauffe inexpliquée
Faut en profiter en ce moment il fait bon
_____________
[__][_][_ ,[____],
l --- -- -----L-----OlllllllO-
()_)o)_)--------()_)--o-)_)
Mon site internet sur le JKU

[__][_][_ ,[____],
l --- -- -----L-----OlllllllO-
()_)o)_)--------()_)--o-)_)
Mon site internet sur le JKU

- Mic57
- Diff lockers
- Réactions :
- Messages : 1163
- Enregistré le : 18 avr. 2011 18:39
- Modèle : Commander
- Localisation : Moselle
surchauffe inexpliquée
Salut, effectivement, sujet interessant....je vais suivre
Pas contre là je pige pas ce que tu veux dire
Tu fais quoi exactement ?
Pas contre là je pige pas ce que tu veux dire
Autant sur le wj j'avais un bouton à droite sur le levier de vitesse pour activer ou désactiver l'overdrive, sur le JK je vois pas...
Tu fais quoi exactement ?
Mic57
JK3.6 RUBICON 2015 -- WJ 4.7HO 2002 vendu -- XJ 2.5TD 1999 vendu
JK3.6 RUBICON 2015 -- WJ 4.7HO 2002 vendu -- XJ 2.5TD 1999 vendu
-
- Suspensions lift
- Réactions :
- Messages : 786
- Enregistré le : 22 juil. 2016 06:15
- Modèle : Commander
- Localisation : Ile de la Reunion
surchauffe inexpliquée
Sur les premiers modèles le bouton est devant le levier.A priori tu as un jk >2011
- Domiwan
- Jeep spirit
- Réactions :
- Messages : 13863
- Enregistré le : 05 nov. 2019 07:14
- Modèle : JK/JKU
- Localisation : Maine et Loire, la douceur Angevine.
surchauffe inexpliquée
Oui, c'est ce que j'ai sur ma 2008, un bouton à presser pour couper l'overdrive et rouler en 4ème.
ça évite que la boite fasse du 4-5 4-5 en permanence.
ça évite que la boite fasse du 4-5 4-5 en permanence.
Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
Rouler en Tesla ?? Non merci, je préfèrerais encore me faire marquer la gueule au fer rouge.

Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
Rouler en Tesla ?? Non merci, je préfèrerais encore me faire marquer la gueule au fer rouge.
