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35wrangler35 a écrit : ↑17 mai 2023 06:45
Sinon il y a chez mercos puisque la boîte auto vient de chez eux ça peut être une piste
J au posé la question au merci local:
Si c est pas une Mercedes on fait pas. Mais c est une bva Mercedes. Non monsieur on ne fait pas les autres marques!
Je suis parti en disant que ils ne couraient pas après le travail.
Concernant un pro 4x4, il m'a répondu vidange en tombant le carter: 250 €
Quant à Jeep: 650 € avec 9litres ATF X FE, c est Yacco et pas référencée chez FCA....
Bref ça m'a énervé je vais faire moi-même, huile Ravenol ATF +4 FLuid
Normalement t'es obligé de démonter le carter car il faut pour bien faire l'entretien changer :
Prise électrique boite
Filtre huile
Joint de carter boite
Jauge à huile boite
35wrangler35 a écrit : ↑27 févr. 2024 19:29
Normalement t'es obligé de démonter le carter car il faut pour bien faire l'entretien changer :
Prise électrique boite
Filtre huile
Joint de carter boite
Jauge à huile boite
Et pas de bouchon de vidange donc on prend tout sur la tronche !
C'est vrai que je ne comprends pas pourquoi chez Jeep il n'y a pas de bouchon, alors qu'il y en a un chez Merco!
Quand tu dévisses le carter, tu laisses couler ce qui déborde 2,5-3L de mémoire puis tu enlèves les vis en maintenant le carter droit. Il reste 1-1,5L environ dedans.
On y arrive très bien sans s'en mettre partout (mais c'est vrai qu'avec une vis...)
Cobra4 a écrit : ↑28 févr. 2024 08:33
Sirius garage, à côté de Toulouse, a le matériel pour les boites auto, de plus il est très sympa
Il me semblait bien qu'il avait investi la dedans, et c'est sur que le gars est bien je pense que je vais aller chez lui comme maintenant j'ai du temps ce sera plus facile pour caller un RDV
Jipé44 a écrit : ↑28 févr. 2024 08:28
C'est vrai que je ne comprends pas pourquoi chez Jeep il n'y a pas de bouchon
Ils ont l'habitude car sur le pont avant dana 33 il n'y en a pas, c'est d'ailleurs une des raisons qui a fait que j'ai changé la coquille car avec une vidange par an je n'allais pas me faire chier avec ça
35wrangler35 a écrit : ↑27 févr. 2024 22:51
En fait pas tant que ça car l'huile reste dans les étages supérieurs et c'est pour ça qu'il faut la machine pour continuer la vidange
En branchant un bidon de 4l d'huile avec un flexible en lieu et place de la crépine ça rince et pas besoin de machine, comme vu sur la vidéo qui est sur le forum.
Par contre concernant les niveaux, à froid à l arrêt, à chaud en tournant, le niveau est au max sur la jauge, donc pas de différence! C'est grave docteur?
Je précise que l huile est d origine, 10 ans et semble comme neuve....
Jipé44 a écrit : ↑17 mai 2023 10:29
Sur la 722, pas besoin de machine. Il faut mettre un bout de tuyau à la place de la crépine jusque dans un bidon de 5 l d'huile. Démarrer et passer les vitesses une à une en montée et en descente. L'huile neuve aspirée chasse la vieille. Pour cette partie, il faut être 2 évidemment.
Il y a une vidéo youtruc très bien faite que j'avais suivie pour faire la mienne sur le CLK.
Je cherche le lien...
Voila:
Le carter ne tombe pas car l echappement gêne et pour le tomber c est la galère
Pour sortie le carter, faut descendre l' échappement au niveau de la sortie collecteur(3 vis plus que grippée et déposer deux support du tube. Ça m'a dégoûté de voir une telle conception du montage du CRD de dernière minute,que j ai remonté le carter avec son vieux joint, impossible de le changer dans sa position posée sur l échappement, remplissage avec 1,75 litre d'huile neuve, volume que j'avais récupéré dans un grand bac.
Peinture anti rouille sur les traverses et protections. Je vais en profiter pour changer le filtre GO et basta. L' huile sortie est de belle couleur. Au pire on doit pouvoir vider le bac avec une pompe par la jauge. En espérant ne pas avoir de fuite au joint.
Je suis curieux de savoir ce que font les garages.... je vais boire l apéro pour me remonter le moral
