XJ à 300€

[max.]

dans un de mes premiers post j'avais mis cette vidéo lors du contrôle de tarage mais mon compte youtube a été piraté, je l'ai remise pour que tu vois s que ça donne

https://youtube.com/shorts/FKoOjKeBVrI?feature=share

[lilougonzo]

Super pour la vidéo et les liens du matos, dés que j'ai finis de contrôler les durites d'alim je me fait les injos

Excellente question pour les pastilles ou vis, je verrais au démontage ce que sa donne, mais pas sur qu'entre 88 et 92 renault ai fait de grandes évolutions sur le 2.1td...

A+

[max.]

hello, voilà quelques nouvelles ...

bon, c'était trop facile

je vais devoir tâter le poste à souder

en nettoyant dessous j'ai trouvé un trou ...
j'ai enlevé toute la moquette : un peut de rouille devant conducteur, apparemment c'est classique l'eau viendrait d'une fixation en plastique juste en dessous de la boite à fusibles,
devant passager, un peut de rouille et un trou, apparemment classique aussi ça viendrait de l'isolation du moteur d'essuis glace ? j'ai pas encore regardé
et dans le coffre un petit trou

bon j'ai été chaudronnier donc ça devrait aller, mais je suis plutôt soudure à l'arc ... je testerai ça ultérieurement




à part ça j'ai trouvé un jolie poste "vintage" qui va bien au xj





là j'ai commandé les durites de frein du pont arrière, les silent bloc pour les lames et jumelles,
finalement le kit réhausse que je voulais n'est plus livré en France, ducoup je suis parti sur du OME +5cm
là j'ai commandé pour l'instant lames et ressorts, en attendant je testerai avec les amortisseurs d'origine, si il faut je confectionnerai des calles pour les rehausser

[Flo]

Je vois que je ne suis pas le seul à devoir joué avec la rouille, tu auras certainement plus de facilité que moi à travailler la tôle

La partie noir sous l'horloge est différente sur le mien, on dirait que tu as plein d'horloge, moi c'est tout lisse.

[max.]

La partie noir sous l'horloge est différente sur le mien, on dirait que tu as plein d'horloge, moi c'est tout lisse.

ah bon ? moi c'est comme à gauche y a plusieurs voyants comme notamment les indicateurs de phares

[Domiwan]

La partie noir sous l'horloge est différente sur le mien

Sur la mienne aussi. de 1987. peut être moins d'options sur les versions de base.
L'ancien proprio a modifié cette partie pour le recouvrir avec le voltmètre.

[max.]

salut les gars, quelques news


oh ça beauooo !!
lames et ressorts OME +5



les fameuses vis des lames, au début je voulais mettre du neuf mais 12€ la vis c'est bon je les netois et finalement elles ressortent comme neuf, c'est du bon matériel
y a que la dernière que j'ai du découper pour l'extraire je l'ai commandée chez jeeperstore



l'écrous qui était soudé dans le longeron, il est spécial, à la place on peut pas mettre un simple écrous sinon la vis nagerai dans l'orifice car celui là est muni d'un épaulement pour que se soit bien solide, donc d'origine l'épaulement rentre dans le longeron et l'écrou est pointé



donc j'ai gardé cet écrou et je l'ai bricolé pour que se soit accessible et que je puisse le tenir pour le serrage



les butées de pont rallongées, moi il m'en restait qu'une sur deux



l'arrière ça commence à être pas mal, là j'attends les tuyaux de frein, je les avais déjà reçus mais biensur les embouts ne sont pas les bons ducoup je gardes ceux d'origine et j'ai du acheter un outil pour sertir bref c'est chiant ...
mais à part ça c'est beau




les embouts qu'ils te mettent (a gauche) et ceux d'origine




les ressorts

[Chargus]

Bon, ça avance bien, beau boulot. Belle astuce pour l'écrou du longeron. Il va être neuf ce XJ

[Domiwan]

Il a l'air bien ce kit OME. J'y avais pensé pour la mienne, je vais attendre ton retour sur la tenue pour savoir ce que ça donne

[max.]

Il a l'air bien ce kit OME

ouai 769 bales avec livraison chez suspension4x4, j'ai fait avec paypal en 4x c'est pas mal ça étale, par contre je pourrais pas te dire par rapport à avant car j'ai pas trop roulé avec, sauf pour des essais routier

[Domiwan]

j'ai pas trop roulé avec, sauf pour des essais routier

tu nous redira ton ressenti sur la durée, c'est intéressant d'avoir des avis différents

[martini]

Beau reportage merci

[zoz]

Attention pour les ressorts avant de ta rehausse, suivant la marque les longueurs à vide sont différentes...

Si c'est le cas, le ressort le plus long se monte côté conducteur, c'est pour compenser le poids... Pour ma rehausse en Iroman, c'était le cas, un gros 1/2 cm d'écart...

[max.]

Attention pour les ressorts avant ....

ah ok je savais pas je vais les mesurer, merci


bon vue que pour l'instant je remplace pas les amortisseurs aujourd'hui j'ai fait atelier tuning
j'ai tuné les vieux amorto
n'empèche ça claque

avant



après

[Flo]

C'est à chaque fois du super boulot franchement