Achat turbo

Message par **lelion** » 19 sept. 2022 19:16

Salut à tous,

J'ai une question à vous poser et svp j'aimerais avoir des réponses sans chercher à savoir le pourquoi du comment, ou des détails sur ce qui va ou ne va pas sur la dite pièce :
Du coup:
Si vous deviez changer votre turbo... prendriez vous plutôt un turbo neuf ou un turbo reconditionné (en sachant qu'entre les 2 il y a 500 €d'écart).
Merci pour votre retour

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Message par **Dan83** » 19 sept. 2022 19:24

Salut
A titre personnel et ça n’engage que moi je prendrais du neuf que ce soit pour un turbo ou autre chose d’ailleurs

Message par **Ro_Omain** » 19 sept. 2022 19:28

Ce qui pète généralement dans un turbo, c’est le palier et les hélices. Ces pièces sont systématiquement neuves sur un turbo reconditionné donc à priori peu d’intérêt de prendre du neuf. Les volutes ne s’usent pas, donc neuves ou pas ça change rien, on peut chipoter un peu sur la géométrie variable et la wastegate, mais encore faudrait il savoir exactement en quoi consiste un turbo reconditionné…

Message par **Ro_Omain** » 19 sept. 2022 19:30

Moi à 500€ d’écart je prend le reconditionné c’est clair…

Message par **Tetededelco** » 19 sept. 2022 21:00

Tout dépend ce qui est reconditionné et par qui...
Sur un turbo à géométrie variable, il y a le CHRA à changer, la géométrie variable à contrôler et surtout à re-régler. Un turbo reconditionné "à l'arrache" comme pas mal que j'ai déjà vu n'aura que le CHRA neuf.
Une boutique sérieuse ne sera pas la moins chère mais te rendra un reconditionné avec des pièces de qualité (origine ou du Melett par exemple), et les autres opérations soignées.

J'en ai déjà parlé, je n'ai pas d'actions chez eux, mais 321Turbo fait du boulot très sérieux, ça te donnera une idée du "juste prix"

Message par **lelion** » 19 sept. 2022 21:21

Effectivement, tout dépend de ce qui est reconditionné, par qui et comment cela a été fait,et surtout avec quelles pièces c'est fait.
Si c'est de la chinoiserie.... autant partir sur du neuf.

Message par **Nelson34** » 21 oct. 2022 21:59

Salut,

déjà commence par regarder si tu as un turbo simple ou à géométrie variable car moi je possède un kj 2.8 Crd de 2006 et j'ai un turbo normal et non à géométrie variable...
La différence est flagrante, il y a un gros boîtier plastique sur celui à géométrie variable

J'ai commandé mon turbo sur AutoPlatinium, et Reconditionné!
C'est du sacré bon boulot

Je te les conseille, ils sont super cool et le délai est vraiment respecté, comme j'ai renvoyé mon ancien turbo en consigne, j'ai payé mon turbo seulement 350€

Regarde l'ancien :

Et le nouveau, j'ai pas encore testé les valeurs de pression mais ils te fournisse un graphique de test en atelier à la valise, conforme aux préconisation constructeur suivant ton Jeep

Message par **Nelson34** » 21 oct. 2022 22:03

Juste pour info, regarde:

Message par **lelion** » 30 nov. 2022 01:47

Merci Nelson34,
Effectivement je connais ce site pour avoir déjà eu recours à l'achat d'un turbo pour une autre auto.
Site sérieux, et personnel très sympa.
Après vérification de mon turbo, il s'avère qu'il n'avait aucun jeu mais il sifflait très fort.
Bref, cela n'a pas déranger le nouvel acquéreur qui en est plutôt content à ce qu'il m'a dit, (puisque j'ai pris de ses nouvelles), et qui me dit que le bruit ne s'est pas aggravé.
Tant mieux du coup, mais en farfouinant sur le net je suis tombé aussi sur un site de vendeur de turbo s neufs ou reconditionnés en France ( Marseille), qui est très sympa.
Au delà de la sympathie ils sont très pros et à ce qu'ils m'ont dit *tout *est refait en atelier chez eux.
Y'a d'ailleurs des vidéos sur YouTube... (présentation entreprise, travail effectué, tutos).
Ah oui le nom : BGturbos.. si défois ça peut servir/aider quelqu'un

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