Bonjour à tous,
Je me permets de venir vers vous aujourd’hui pour un problème de chauffage.
Il n'y a pas de tous d'air chaud qui sort de la ventilation, mais il me semble pourtant que les tuyaux de chauffage sont chaud.
Pouvez-vous m'aidez a savoir d’où provient ce problème ? et si il y a une solution pour forcé le chauffage a fonctionner.
Merci beaucoup pour votre soutient
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Ro_Omain
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Deux possibilités:
Sur le WJ, dans l’ordre, l’air passe d’abord par le volet de recirculation, par le ventilateur, par l’évaporateur de clim. Ensuite, le volets dirigent le flux d’air directement vers les sorties si tu demandes du froid. Si tu veux du chaud les volets dirigent le flux d’air dans le radiateur de chauffage.
Dans ton cas, si pas de chauffage, c’est soit tes volets qui sont défaillants et bloqués en position clim (tige cassée, volet cassé ou moteur cramé) OU le radiateur bouché.
J’ai aussi eu le problème dans le mien, je pensais que c’était les volets mais après vérification ça venait du radiateur. Généralement, ce qui te met la puce à l’oreille c’est ta température moteur qui monte un peu trop l’été. Mon circuit était colmaté, j’ai pas pu rattraper le radiateur moteur que j’ai dû changer par un neuf. Quant au radiateur de chauffage, j’ai démonté les deux durites et fait un lavage intensif au jet d’eau. C’est pas parfait, j'ai bien un radiateur neuf dans un carton mais le problème c’est que pour le changer il faut tomber l’ensemble du tdb…
Dans un premier temps, tu peux toujours relever les codes erreur de clim et/ou vérifier que les volets pivotent bien selon que tu demandes du chaud ou du froid (Il suffit d’enlever la porte de la boîte à gants)
Sur le WJ, dans l’ordre, l’air passe d’abord par le volet de recirculation, par le ventilateur, par l’évaporateur de clim. Ensuite, le volets dirigent le flux d’air directement vers les sorties si tu demandes du froid. Si tu veux du chaud les volets dirigent le flux d’air dans le radiateur de chauffage.
Dans ton cas, si pas de chauffage, c’est soit tes volets qui sont défaillants et bloqués en position clim (tige cassée, volet cassé ou moteur cramé) OU le radiateur bouché.
J’ai aussi eu le problème dans le mien, je pensais que c’était les volets mais après vérification ça venait du radiateur. Généralement, ce qui te met la puce à l’oreille c’est ta température moteur qui monte un peu trop l’été. Mon circuit était colmaté, j’ai pas pu rattraper le radiateur moteur que j’ai dû changer par un neuf. Quant au radiateur de chauffage, j’ai démonté les deux durites et fait un lavage intensif au jet d’eau. C’est pas parfait, j'ai bien un radiateur neuf dans un carton mais le problème c’est que pour le changer il faut tomber l’ensemble du tdb…
Dans un premier temps, tu peux toujours relever les codes erreur de clim et/ou vérifier que les volets pivotent bien selon que tu demandes du chaud ou du froid (Il suffit d’enlever la porte de la boîte à gants)
)Plus de chauffage
Bonjour,
Merci pour ta réponse, je vais prendre un peux de temps pour regardé cela, quand je change la température il me semble bien entendre un moteur qui tourne et semble forcer quand il arrive en butter.
Après si les deux durite sont chaude, c'est que l'eau circule dans le radiateur d'habitacle ?
Les code d'erreur il me semble 52, 55, 56 de mémoire mais je mettrais pas ma main à couper.
Je vais regardé de nouveau cela merci
Merci pour ta réponse, je vais prendre un peux de temps pour regardé cela, quand je change la température il me semble bien entendre un moteur qui tourne et semble forcer quand il arrive en butter.
Après si les deux durite sont chaude, c'est que l'eau circule dans le radiateur d'habitacle ?
Les code d'erreur il me semble 52, 55, 56 de mémoire mais je mettrais pas ma main à couper.
Je vais regardé de nouveau cela merci
Plus de chauffage
Bonjour,
Pour être sur on parle du 17 sur la vue éclater que j'ai entouré en rouge ?
Merci
Pour être sur on parle du 17 sur la vue éclater que j'ai entouré en rouge ?
Merci
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