Remise en état 6.1 HEMI SRT8

[jmjimmy]

Salut a tous,
J'ai récupéré un GC 6.1L HEMI SRT8 de 2008 avec 350K km et pas mal de soucis, dans ce post je vais partager avec vous tous les problèmes rencontrés et les réparations

Voici quelques photos de l'état de la baie moteur, comme vous pouvez le voir il y a de toute évidence un problème de chauffe, joint de culasse ? ou autre je ne savais pas encore

j'ai pris un risque avec cette Jeep, ce qui m'a rassuré est que l'ex proprio roulais tjrs avec
Il m'a dit n'ajoute pas de LDR dans le bocal si no il va tout cracher...c'est pas rassurant mais bon ok
mais si il roule c'est que en gros ça va, bref j'ai pris le train, inspecté la jauge d'huile, c'était clean et je suis remonté avec +500 bornes sans gros problèmes

[jmjimmy]

la jauge de température en remontant...ok c'est l'hiver mais la ce n'est pas bon

[Tatavemtr]

La jauge est sensée baigner dans le liquide de refroidissement : pas de liquide, pas de température affichée

[jmjimmy]

Absolument, et du liquide il y en avait assez dans le radiateur, dans les bouchons la T°C montait bien haut à +110°C sauf que le thermostat était percé de 4 trous assez gros et donc ne servait plus à rien

[martini]

Je commencerai par un énorme flush avec le nettoyage qui s'impose du circuit de refroidissement...il a l'air d'être bien boueux

[Jmp34]

Je commencerai par un énorme flush avec le nettoyage qui s'impose du circuit de refroidissement...il a l'air d'être bien boueux

Ça sent le mec qui a mis du produit pour colmater fuites… non ?

[jmjimmy]

Je commencerai par un énorme flush avec le nettoyage qui s'impose du circuit de refroidissement...il a l'air d'être bien boueux

Oui c'était mon idée...mais après avoir dévisser la vis de purge du rad j'ai compris que le rad était pas loin d'étre totalement obstrué de boue rougeâtre, probablement due a un mélange de LDR HOAT avec OAT

[jmjimmy]

comme le rad était bouché, j'ai tout déposé, radiateur, pompe à eau, thermostat etc, c'était pas beau a voir

[jmjimmy]

Je commencerai par un énorme flush avec le nettoyage qui s'impose du circuit de refroidissement...il a l'air d'être bien boueux

Ça sent le mec qui a mis du produit pour colmater fuites… non ?

j'y ai pensé mais heureusement non !

[jmjimmy]

bref, c'est un SRT8, j'ai décidé de tout remettre à neuf, durites, rad tout alu, thermosta, pompe à eau, réservoir et un nouveau ventilateur
pas facile ni a rentrer ni a sortir mais in fine tout est rentré comme il faut bien que le rad alu soit plus large que l'origine, c'est passé au chausse pied

[jmjimmy]

illustration en vidéo

[martini]

T'as vidangé par le bloc?

[jmjimmy]

T'as vidangé par le bloc?

j'ai du faire passer plus 100l d'eau de pluie sous pression faible dans le bloc pour le rincer et avant que ça sorte propre, jamais vu un truc pareil.
je pense qu'il y a eu une réaction entre le LDR qui était dedans (HOAT) et celui qui a été rajouté (probablement OAT) après les pb de chauffe qu'il y a eu, ça du exploser il y avait de la merde partout sous le capot.

[martini]

Un flush bien fait avec nettoyage, chauffage ouvert et nettoyant phosphatant Restom : T'es tranquille pendant des années

[jmjimmy]

alors oui dans un sens mais dans l'autre c'est pas évident !
il y a des choses vraiment surprenantes dans le fichier de calibration du SRT8 ( de tous les Jeep GC SRT8 ) au niveau des températures de déclenchement du ventilateur électrique, devine à quelle temp se déclenche la vitesse max pour le ventilateur ?
je n'ai jamais vu ça