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à quand pour le E85... ? 

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Dès que j'ai commandé des injecteurs 4 trous.

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Idem pour mon JLR


Le Chief n'est pas "éligible"

A+lain
Modifié en dernier par CJ74 le 05 mars 2021 11:20, modifié 1 fois.
OIIIIIIIO
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Je voulais dire qu'un XJ de 95 qui roule au E85 n'est pas éligible, même si il est convertis au E85 contrairement au GPL C'est idiot.
Pourquoi tu as besoin des 4 trous ??
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Près montage, reste à couper à longueur et percer pour la goupille 
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Je ne vois pas bien sur quelle partie tu fixes cet axe

Bertom (ex jeeper85)
WRANGLER SAHARA 4.0L /183CV..de 1999..vendu
WRANGLER YJ 2.5L de 1994....................vendu
WRANGLER TJ SPORT 4.0L de 1999.
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Sur le châssis 
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Oui c'est absurde, on est d'accord. Sûrement une question de lobby...
Parce que quand j'ai essayé de lui coller de l'E85, il n'a pas aimé. Ca sera plus facile avec des 4 trous, et comme après 25 ans les injecteurs d'origine doivent avoir vécu, l'occasion fait le larron.
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Tu as vu ce que j'ai fait sur mon XJ ?
Comment tu t'y prends et sur quelle auto ? tu as mis un boitier ?
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Je vais aller voir ce que tu as fait. J’ai juste testé une fois à 50%. Cherokee 2,5i de 1995 (94 en fait)
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Sur le XJ 2.5 de 92 d'un ami, j'ai mis un boitier E85, et il roule 100% E85 et il n'a jamais aussi bien fonctionné.
Sur mon XJ 4.0 de 87, le boitier n'était pas possible parce que les injecteur osnt à la masse et pas au +12V. Alors j'ai rempalcé les injecteurs par des injecteurs 30% plus gros. ça marche super, mais c'est un poil trop riche; je ne sais pas pourquoi la sonde lambda semble avoir du mal à corriger. Soit elle est HS, soit l'électronique est trop vieille.
Le principe du E85, c'est simple. C'est moins riche que le super de l'ordre de 20 à 30% (en fait, ça se compte en poids et pas en litres, alors c'est un peu complexe), mais en gros, il faut enrichir de 30%, et la lambda affine à la baisse.
En plus sur mon XJ, c'est compliqué, parce que la pression des injecteurs est plus basse que les injecteurs normaux. donc ça fausse tout. Mais je finirai par trouver la régul optimale.
Toi, il te faut juste un boitier à 130€; le principe est simple, ça prend le signal des injecteurs et ça te l'amplifie de 30%. Au besoin tu as une vis de réglage fin.
Et tu as aussi une amplification de plus à froid pour le starter.
Sur mon XJ 4.0 de 87, le boitier n'était pas possible parce que les injecteur osnt à la masse et pas au +12V. Alors j'ai rempalcé les injecteurs par des injecteurs 30% plus gros. ça marche super, mais c'est un poil trop riche; je ne sais pas pourquoi la sonde lambda semble avoir du mal à corriger. Soit elle est HS, soit l'électronique est trop vieille.
Le principe du E85, c'est simple. C'est moins riche que le super de l'ordre de 20 à 30% (en fait, ça se compte en poids et pas en litres, alors c'est un peu complexe), mais en gros, il faut enrichir de 30%, et la lambda affine à la baisse.
En plus sur mon XJ, c'est compliqué, parce que la pression des injecteurs est plus basse que les injecteurs normaux. donc ça fausse tout. Mais je finirai par trouver la régul optimale.
Toi, il te faut juste un boitier à 130€; le principe est simple, ça prend le signal des injecteurs et ça te l'amplifie de 30%. Au besoin tu as une vis de réglage fin.
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Et voilà, les 2 supports terminés, plus qu'à monter et un coup de noir ...
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Merci beaucoup pour ton retour. Je le note pour quand j'en serai là...Picolo a écrit : ↑05 mars 2021 14:21 Sur le XJ 2.5 de 92 d'un ami, j'ai mis un boitier E85, et il roule 100% E85 et il n'a jamais aussi bien fonctionné.
Sur mon XJ 4.0 de 87, le boitier n'était pas possible parce que les injecteur osnt à la masse et pas au +12V. Alors j'ai rempalcé les injecteurs par des injecteurs 30% plus gros. ça marche super, mais c'est un poil trop riche; je ne sais pas pourquoi la sonde lambda semble avoir du mal à corriger. Soit elle est HS, soit l'électronique est trop vieille.
Le principe du E85, c'est simple. C'est moins riche que le super de l'ordre de 20 à 30% (en fait, ça se compte en poids et pas en litres, alors c'est un peu complexe), mais en gros, il faut enrichir de 30%, et la lambda affine à la baisse.
En plus sur mon XJ, c'est compliqué, parce que la pression des injecteurs est plus basse que les injecteurs normaux. donc ça fausse tout. Mais je finirai par trouver la régul optimale.
Toi, il te faut juste un boitier à 130€; le principe est simple, ça prend le signal des injecteurs et ça te l'amplifie de 30%. Au besoin tu as une vis de réglage fin.
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Bien joué!!
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Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
Rouler en Tesla ?? Non merci, je préfèrerais encore me faire marquer la gueule au fer rouge.

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