👀 AUJOURD'HUI : Qu'avez-vous fait avec ou pour votre Jeep ? 🚙🤩

[NewJeeper]

J'ai commandé la vignette critair1 pour butagaz. Je n'en ai pas d'utilité, c'est juste pour fuck les escrolos.

Et voilà le travail

[Picolo]

à quand pour le E85... ?

[NewJeeper]

à quand pour le E85... ?

Dès que j'ai commandé des injecteurs 4 trous.

[CJ74]

J'ai commandé la vignette critair1 pour butagaz. Je n'en ai pas d'utilité, c'est juste pour fuck les escrolos.

Et voilà le travail

20210304_130248.jpg

Idem pour mon JLR
Le Chief n'est pas "éligible"
A+lain

[Picolo]

à quand pour le E85... ?

Dès que j'ai commandé des injecteurs 4 trous.

Je voulais dire qu'un XJ de 95 qui roule au E85 n'est pas éligible, même si il est convertis au E85 contrairement au GPL C'est idiot.

Pourquoi tu as besoin des 4 trous ??

[vince41]

Près montage, reste à couper à longueur et percer pour la goupille

[Bertom]

Près montage, reste à couper à longueur et percer pour la goupille


IMG_20210305_110740516.jpg

Je ne vois pas bien sur quelle partie tu fixes cet axe

[vince41]

Sur le châssis

[NewJeeper]

Je voulais dire qu'un XJ de 95 qui roule au E85 n'est pas éligible, même si il est convertis au E85 contrairement au GPL C'est idiot.

Oui c'est absurde, on est d'accord. Sûrement une question de lobby...

Pourquoi tu as besoin des 4 trous ??

Parce que quand j'ai essayé de lui coller de l'E85, il n'a pas aimé. Ca sera plus facile avec des 4 trous, et comme après 25 ans les injecteurs d'origine doivent avoir vécu, l'occasion fait le larron.

[Picolo]

Tu as vu ce que j'ai fait sur mon XJ ?

Comment tu t'y prends et sur quelle auto ? tu as mis un boitier ?

[NewJeeper]

Tu as vu ce que j'ai fait sur mon XJ ?

Comment tu t'y prends et sur quelle auto ? tu as mis un boitier ?

Je vais aller voir ce que tu as fait. J’ai juste testé une fois à 50%. Cherokee 2,5i de 1995 (94 en fait)

[Picolo]

Sur le XJ 2.5 de 92 d'un ami, j'ai mis un boitier E85, et il roule 100% E85 et il n'a jamais aussi bien fonctionné.

Sur mon XJ 4.0 de 87, le boitier n'était pas possible parce que les injecteur osnt à la masse et pas au +12V. Alors j'ai rempalcé les injecteurs par des injecteurs 30% plus gros. ça marche super, mais c'est un poil trop riche; je ne sais pas pourquoi la sonde lambda semble avoir du mal à corriger. Soit elle est HS, soit l'électronique est trop vieille.

Le principe du E85, c'est simple. C'est moins riche que le super de l'ordre de 20 à 30% (en fait, ça se compte en poids et pas en litres, alors c'est un peu complexe), mais en gros, il faut enrichir de 30%, et la lambda affine à la baisse.

En plus sur mon XJ, c'est compliqué, parce que la pression des injecteurs est plus basse que les injecteurs normaux. donc ça fausse tout. Mais je finirai par trouver la régul optimale.

Toi, il te faut juste un boitier à 130€; le principe est simple, ça prend le signal des injecteurs et ça te l'amplifie de 30%. Au besoin tu as une vis de réglage fin.
Et tu as aussi une amplification de plus à froid pour le starter.

[vince41]

Et voilà, les 2 supports terminés, plus qu'à monter et un coup de noir ...

[Picolo]

[NewJeeper]

Sur le XJ 2.5 de 92 d'un ami, j'ai mis un boitier E85, et il roule 100% E85 et il n'a jamais aussi bien fonctionné.

Sur mon XJ 4.0 de 87, le boitier n'était pas possible parce que les injecteur osnt à la masse et pas au +12V. Alors j'ai rempalcé les injecteurs par des injecteurs 30% plus gros. ça marche super, mais c'est un poil trop riche; je ne sais pas pourquoi la sonde lambda semble avoir du mal à corriger. Soit elle est HS, soit l'électronique est trop vieille.

Le principe du E85, c'est simple. C'est moins riche que le super de l'ordre de 20 à 30% (en fait, ça se compte en poids et pas en litres, alors c'est un peu complexe), mais en gros, il faut enrichir de 30%, et la lambda affine à la baisse.

En plus sur mon XJ, c'est compliqué, parce que la pression des injecteurs est plus basse que les injecteurs normaux. donc ça fausse tout. Mais je finirai par trouver la régul optimale.

Toi, il te faut juste un boitier à 130€; le principe est simple, ça prend le signal des injecteurs et ça te l'amplifie de 30%. Au besoin tu as une vis de réglage fin.
Et tu as aussi une amplification de plus à froid pour le starter.

Merci beaucoup pour ton retour. Je le note pour quand j'en serai là...