melange trop riche

Message par **flo35** » 07 mai 2021 06:44

bonjour,
j'aimerais connaitre les valeurs des sondes et capteur au ohm mètre car mon mélange est trop riche j'ai déjà vu se tableau mais impossible de le retrouvé. je pense que mon problème vient de là à moins que vous avez une autre solution plus mécanique pour régler se problème.
merci d'avance

Message par **nox** » 07 mai 2021 12:29

Monte un afr et tu auras ta lecture en direct

Message par **flo35** » 08 mai 2021 05:09

bonjour,
afr est pour constater le problème mais le constat est déjà fait 20l au 100km et fumé noir quand j'accélère fort et intérieur admission grasse
ses pour cette raison que je veux tester toute les sondes

Message par **patcatkiller** » 08 mai 2021 06:55

Moi sur mon YJ je n'avais pas fait cette démarche ! Je me suis inspiré de ce que j'avais lu sur les forum US j'ai changé toutes les sondes par des neuves
Les sondes on parfois des fonctionnements aléatoires

Message par **flo35** » 08 mai 2021 08:35

je te remercie de ta réponse mais je suis pas du genre à balancer l'argent par les fenêtres sachant que j'ai tout l'outillage pour faire sa dans les règles et ainsi comprendre le fonctionnement.
je rajoute une parenthèse à mon sujet initial il ya deux dépressions à l'arrière du carburateur. Une relier au reniflard et qui va à la boite à air et l'autre?

Message par **patcatkiller** » 08 mai 2021 08:46

Si tu n'es pas du genre à balancer de l'argent par les fenêtres l'achat d'une jeep n'est peut être pas judicieux

Message par **patcatkiller** » 08 mai 2021 10:57

flo35 a écrit : ↑08 mai 2021 08:35 je te remercie de ta réponse mais je suis pas du genre à balancer l'argent par les fenêtres sachant que j'ai tout l'outillage pour faire sa dans les règles et ainsi comprendre le fonctionnement.
je rajoute une parenthèse à mon sujet initial il ya deux dépressions à l'arrière du carburateur. Une relier au reniflard et qui va à la boite à air et l'autre?

C'est curieux à observer ces types qui demande des renseignements ou des conseils qui sont là depuis quatre matins et qui croient déjà tout savoir !

Message par **flo35** » 08 mai 2021 12:26

je ne t'ai pas offensé en disant que je n'aime pas dépensé de l'argent pour rien, donc toi tu est du genre quand tu as un problème moteur tu change le moteur

si je suis là c'est pour discuter intelligemment mais je vois qu'il y a une personne aigris qui n'aime pas avoir tort.

Message par **martini** » 08 mai 2021 13:40

Il y a une fonction rechercher sur le forum

viewtopic.php?t=70608

Message par **patcatkiller** » 08 mai 2021 13:49

flo35 a écrit : ↑08 mai 2021 12:26 je ne t'ai pas offensé en disant que je n'aime pas dépensé de l'argent pour rien, donc toi tu est du genre quand tu as un problème moteur tu change le moteur si je suis là c'est pour discuter intelligemment mais je vois qu'il y a une personne aigris qui n'aime pas avoir tort.

Ok alors discutons (je ne suis pas aigri)
comme dit précédemment même après avoir été contrôlées certaines sondes ne font pas leur job ou mal leur job
difficile de déterminer si il n'y a pas de temps en temps des problèmes avec telle ou telle sonde
Les gens qui se sont penché sur le problème sont tous d'accord pour dire qu'à partir d'un certains nombre d'années de fonctionnement les sondes ne sont plus aussi fiables que sur un véhicule neuf
Les américains appellent ça une remise à niveau des sondes et ils changent toutes les sondes
voilà c'était un conseil j'ai eu moi aussi des problèmes liés aux sondes j'ai essayé de trouver la panne et j'ai fini par tout changer
tu nous raconteras

Message par **flo35** » 08 mai 2021 13:57

un peu plus constructif merci

Message par **flo35** » 08 mai 2021 14:00

je rajoute une parenthèse à mon sujet initial il ya deux dépressions à l'arrière du carburateur. Une relier au reniflard et qui va à la boite à air et l'autre?

Message par **martini** » 08 mai 2021 15:39

patcatkiller a écrit : ↑08 mai 2021 13:49 comme dit précédemment même après avoir été contrôlées certaines sondes ne font pas leur job ou mal leur job
difficile de déterminer si il n'y a pas de temps en temps des problèmes avec telle ou telle sonde
Les gens qui se sont penché sur le problème sont tous d'accord pour dire qu'à partir d'un certains nombre d'années de fonctionnement les sondes ne sont plus aussi fiables que sur un véhicule neuf
Les américains appellent ça une remise à niveau des sondes et ils changent toutes les sondes
voilà c'était un conseil j'ai eu moi aussi des problèmes liés aux sondes j'ai essayé de trouver la panne et j'ai fini par tout changer
tu nous raconteras

100% ok avec toi, ils appellent ça des consommables

...idem pour les pompes à essence qui sont des sources récurrentes de pannes, les pompes à eau et radiateur qui depassent pas souvent les 130 000 km sans fuites...

Message par **nox** » 09 mai 2021 06:18

flo35 a écrit : ↑08 mai 2021 05:09 bonjour,
afr est pour constater le problème mais le constat est déjà fait 20l au 100km et fumé noir quand j'accélère fort et intérieur admission grasse
ses pour cette raison que je veux tester toute les sondes

si du gras dans l'admission => segmentation hs ou guide de soupape usés
=> prise de compression
a mon avis ça doit souffler bien fort quand tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile sur le cache culbu
commence a nettoyer la sonde lambda si il y en a une

Message par **flo35** » 11 mai 2021 16:47

salut,
mon taux de compression est entre 9 et 9.5, ma sonde lambda est neuve il y en avait pas a il y a encore 1 mois mon ralenti est à 950t/min.
Il tourne bien sauf un bruit de dépression côté batterie et une durite derrière le carbu ou je ne voit pas ou elle va. Et la surconsommation.

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