resto cj5 amc 304

[martini]

Faut pas chiffrer : on se fait du mal...et dans 99% des cas ce qui coûte ne se voit pas, alors nul besoin de savoir où d'en parler telle est ma devise On en deviendrait fada ...ah on l'est déjà

[teknis]

Ça c'est le lien pour les cales de réglages du couple conique pour l'AMC20 :
Cales pignon
https://eshop.rbs-handel.de/fr/catalog/ ... ions/4642/
Cales cage:
https://eshop.rbs-handel.de/fr/catalog/ ... ons/10103/

Il te faut aussi la bague d'écrasement à usage unique ( plusieurs au cas où..) :
https://eshop.rbs-handel.de/fr/catalog/ ... arts/4644/

Avant de tout démontrer il serait judicieux de faire un test peinture pour voir où en est réellement le réglage du CC.
Voici une indication :

top contact : increase pinion shim = contact supérieur : augmenter la cale de pignon
heel contact : decrease backlash = contact talon : diminuer le jeu
root contact : decrease pinion shim = contact racine(en bas) : diminuer la cale de pignon
toe contact : increase backlash = contact des orteils(trop haut) : augmenter le jeu


Dans ce post aussi tu trouveras (malgré que toutes les photos ne soient plus là..) des indications qui peuvent te rendre service.
viewtopic.php?f=4&t=25036&start=15

Pour ce qui est des sièges, avec de la patience tu en vois passer de temps en temps sur LbC.

[sebrine]

Merci pour ca
Pour la peinture c'est quoi de la gouache de gamin?

[teknis]

oui de la simple peinture à l'eau car c'est juste pour te donner une indication

[sebrine]

https://www.youtube.com/watch?v=DQRAADIvMZc
Quand je pense que nous on a des méthodes, des comparateur, des outils de messure, des calles aux 10000eme, des huilles a la c.., des abaques en pouces incompréhensibles, des pesons, des clés dynamométrique et avec tous ca ca marche 1 fois sur 5......
C'est qui les plus c.. nous ou bien?????

[Domiwan]

C'est assez impressionnant.

[teknis]

[sebrine]

hello
6 mois sans débâché la mémère ni regarder aucun forum ou video ou photo de CJ pour faire passé la pilule et le dégout de 2 ans de travaille acharné sans avoir réussit.
Me revoila (presque prêt) a en découdre et reprendre les finitions que je n'arrive pas a cerner.

Prêt avec ce bruit de pignon(ou autre). Je vais opté pour la pose d'une vieille BT pour voir si c'est bien elle qui rabote.
Reste a trouver un pignon de sortie de boite t150 qui s'adapte sur une dana 20.

Prêt a voir pourquoi ce châssis se vrille toujours lorsque je braque jusqu'à détendre les courrois et faire patiner la pompe hydraulique.
peux être que mon moteur est trop bas dans le châssis et qu'il pousses les deux traverse

Prêt a chercher pourquoi elle est plus basse de 2.5cm a l'arrière gauche.
peux être que la caisse n'est pas droite et que lors de son serrage sur le châssis elle le met en contrainte

Bref peux de point mais énormément de travail.
l'analyse ne vas pas être des plus simple malheureusement pour moi.
Je vais le faire étape par étape pour ne pas me redégoûté.

[patcatkiller]

Il n’y a pas de problème que des solutions

Force et patience

[martini]

Tu vas reprendre....après 2 ans de sagesse accumulée : tu vas bosser avec un autre regard, une autre philosophie qui te mènerons vers la réussite

[teknis]

Vas y doucement pour ne pas en faire une overdose, et on sera toujours là pour t'accompagner dans cette excellente restauration !

[sebrine]

merci
je me demande si il y a pas trop de contrainte avec le poid du V8 et ma monte de pneu en 33x12.5x15.
Peux être qu'a l'avant des 33x9.5 suffirait et en plus mon rayon de braquage serait autrement plus grand paracerque la c'est pas génial

[patcatkiller]

C'est sur, ça augmente les contraintes! mais les 33x12,5 ne sont quand même pas des monstres

[teknis]

je me demande si il y a pas trop de contrainte avec le poid du V8 et ma monte de pneu en 33x12.5x15.

Cela ne vient pas de là car sinon j'aurais les mêmes problème, et encore pire car je suis en 35".
Toutes tes soudures châssis sont bonnes ?

[sebrine]

yes pour les soudures