perte de puissance et à coup

Message par **teknis** » 11 déc. 2021 08:50

C'est un simple tube qui vient en lieu et place du catalyseur .
Il peut être équipé de brides de chaque côtés, ou sans bride ou même juste une que d'un côté.
Exemple :
https://www.mtk-tuning.com/v-peugeot-2/ ... e-127.html

Message par **Amaury** » 11 déc. 2021 08:59

teknis a écrit : ↑11 déc. 2021 08:50 C'est un simple tube qui vient en lieu et place du catalyseur .
Il peut être équipé de brides de chaque côtés, ou sans bride ou même juste une que d'un côté.
Exemple :
https://www.mtk-tuning.com/v-peugeot-2/ ... e-127.html

ok
oui c'est un 4.0L de 1997

Message par **Amaury** » 11 déc. 2021 09:19

teknis a écrit : ↑11 déc. 2021 08:50 C'est un simple tube qui vient en lieu et place du catalyseur .
Il peut être équipé de brides de chaque côtés, ou sans bride ou même juste une que d'un côté.
Exemple :
https://www.mtk-tuning.com/v-peugeot-2/ ... e-127.html

il me reste plus q'ua le fabriquer , meme sur un site US, introuvable ?

Message par **teknis** » 11 déc. 2021 11:48

J'ai pas cherché aux US, je regarderais ça dans le we

Message par **Amaury** » 11 déc. 2021 13:47

teknis a écrit : ↑11 déc. 2021 11:48 J'ai pas cherché aux US, je regarderais ça dans le we

a top , merci , bon week end

Message par **Amaury** » 14 déc. 2021 07:16

teknis a écrit : ↑11 déc. 2021 11:48 J'ai pas cherché aux US, je regarderais ça dans le we

j'ai commencé a regarder, mais j'ai rien trouvé

tiens moi au courant si tu as quelques choses de ton coté

bonne journée

Message par **Fman** » 18 mars 2022 19:45

Bonjour à tous , j ai décidé de me lancer sur une remise en état moteur, après avoir remplacé beaucoup de chose , je me suis retrouvé avec un niveau d huile qui monte au dessus du niveau maxi , l huile couleur crème ,

, je viens de déposer le carter d huile pour contrôler le bas moteur , les coussinets de bielles et paliers sont légèrement marqués, je vais commander des coussinets en standard qu en pensez vous ? Je vais en profiter pour remplacer les poussoirs, tiges culbuteurs et l ensembles des joints moteur , j ai vu que rock auto propose des manchons de cylindres est ce que quelqu’un a déjà utilisé ça ? Quel piston choisir ?
Merci pour vos retour ,
Fred .

Message par **Bertom** » 18 mars 2022 20:49

Fman a écrit : ↑18 mars 2022 19:45 Bonjour à tous , j ai décidé de me lancer sur une remise en état moteur, après avoir remplacé beaucoup de chose , je me suis retrouvé avec un niveau d huile qui monte au dessus du niveau maxi , l huile couleur crème , , je viens de déposer le carter d huile pour contrôler le bas moteur , les coussinets de bielles et paliers sont légèrement marqués, je vais commander des coussinets en standard qu en pensez vous ? Je vais en profiter pour remplacer les poussoirs, tiges culbuteurs et l ensembles des joints moteur , j ai vu que rock auto propose des manchons de cylindres est ce que quelqu’un a déjà utilisé ça ? Quel piston choisir ?
Merci pour vos retour ,
Fred .

Ta Jeep est ja TJ ?..2.5l.?...4.0l?

Message par **teknis** » 18 mars 2022 21:48

jeeper85 a écrit : ↑18 mars 2022 20:49 Ta Jeep est ja TJ ?..2.5l.?...4.0l?

C'est un TJ 2.5 de 2002

Message par **Fman** » 19 mars 2022 11:23

Bonjour un 2,5l

Message par **martini** » 19 mars 2022 11:44

Combien de sonde sur ta ligne d'échappement ?

Message par **Fman** » 19 mars 2022 12:49

2 , déjà remplacées !

Message par **martini** » 19 mars 2022 14:33

A avoir ouvert le catalyseur, pourquoi tu ne bidouille pas qqch dessus : tu soudes un tube en fer dessus sur lequel tu auras préalablement soudé le filletage de ta sonde : il faut seulement qu'il monte en t° pour que ta sonde soit prise en compte par ton calculateur ...ça évite d'inventer un tube Afrique et tu es dans "l'esprit" ...tu n'auras pas de code défaut, un échappement libeté, délivré

et le contrôleur n'y verra que du feu....

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