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On croise les doigt pour que ça parte du premier coup 

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Ça à pas traîné... 

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L'avantage de ce moteur , tu peux tout amorcer avant de monter la courroie de distri , ça tire moins sur le démarreur et la batterie
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Mais du coup tu a mis lequel ?Scalou&Stéphie a écrit : ↑11 févr. 2022 00:28 J'ai remonté le moteur dans le cj , reste encore quelques bricoles à installer avant le premier démarrage
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J'ai mis l'atmo , mais y a un soucissteph85 a écrit : ↑11 févr. 2022 12:00Mais du coup tu a mis lequel ?Scalou&Stéphie a écrit : ↑11 févr. 2022 00:28 J'ai remonté le moteur dans le cj , reste encore quelques bricoles à installer avant le premier démarrage
Démarrage nickel et 30 secondes après une très grosse fumée bleue et une gerbe d'huile à l'échappement
Je pige pas ce qui s'est passé , je vais redéposé le moteur et trouver la cause
]cj7 2,1 TURBO diesel 1984
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Oula, des segments qui auraient pété sur un cylindre ?
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SI tu laisses refroidir, et que tu redémarres, ça refume de suite ou toujours au bout de 30 secondes ?
ça fait un peu joint de queue de soupape ton histoire
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Je pense aussi , l'huile à remonter dans l'admission Via la durite qui vient du carter inférieur , et Vu la quantité d'huile à l'échappement ( au moins 1 litre )
Les chambres De combustion sont pleines d'huile aussi

]cj7 2,1 TURBO diesel 1984
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Je vais y regarder aussi
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Le système de récupération des vapeurs d'huile/lubrification sur les J8S a toujours été un bord.l monstre ! Sans compter les casses moteurs dû à cette usine à gaz...
Mis à part ça et au fait qu'il faut que le boitier de récupération des vapeurs soit plus haut que la culasse(pour éviter l'auto-combustion), ce bloc moteur est quasi indestructible avec un entretien comme tu lui portes

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Vidange du circuit de direction assistée.
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Ca se fait bien c'est relativement accessible et en plus ça fait bosser madame



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Bien vu , segments des cylindres 2 et 3 HS
Y a truc qui me chagrine , j'ai acheté ce bloc à une vente de fermeture garage , c'était un bloc échange standard , donc refait à neuf

après démontage , les pistons sont pas neufs , chemise non plus , coussinets bielle oui
J'ai mesuré les gorges des pistons , Bingo c'est des Turbo 2,5. 2,5 et 4 pour le racleur , par contre les segments par feux sont en 2 mm d'épaisseur et le compression pareil , racleur en 4 , un gros mélange d'atmo et Turbo une merguez ce moteur

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