Transmission Quadradrive?

Message par **zaza** » 28 févr. 2023 11:14

Bonjour a tous,
Nouveau jouet: W 4.7l V8 quadradrive, je suis à la recherche d'info sur le fonctionnement de cette transmission.
Cela fait un mois que j'ai acheté l'auto, et je trouve cette transmission...bizarre.
Je m'explique:
Retour d'achat, plus de 500km d'autoroute, 250km de nationale, me voici arrivé enfin chez moi!
Je stationne la voiture dans un petit jardin enneigé (20cm) vitesse en position D et R en 4WD alltimes (la position que tu utilise tous les jours en fait), en légère descente, je manœuvre en marche AV puis en AR, nikel!
le Lendemain départ pour le ski, je fais chauffer la voiture, j'enclenche la marche ARR (position R), l'autre pommeau sur 4WD alltimes....j'accélère et la rien, quedale. La voiture patine, en propulsion.
J’insiste 2/3 fois, rien à faire.
J'ai du enclenché les vitesses lentes pour sortir du jardin!
Est ce normal que la veille tout ai fonctionné parfaitement, et la à "froid" rien!!
J'ai lu ici et la que le quadradrive fonctionnait a merveille, mais uniquement lorsque le véhicule est en mouvement (dans mon cas en arrivant j’ai manœuvré et donc le véhicule s'est arrêté....!)
Cela m’inquiète car la voiture était prévu pour la montagne...dans mon utilisation, il m'arrive très régulièrement de devoir m’arrêter sur chaussé enneigée (ou boue, herbe très humide...) pour repartir 5 min plus tard (en ayant éteint ou pas la voiture)!!!!
Ce phénomène de 4x4 qui ne s'enclenche pas va t'il se reproduire??

Message par **Ghislain36** » 28 févr. 2023 11:33

En 4L, il y a blocage du visco-coupleur interne qui solidarise les 2 ponts. C’est pour ça que le pont AV a motricé en lente.

En 4H, le visco-coupleur doit normalement entrainer le pont AV dès qu’il y a une différence de vitesse en l’avant et l’arrière. Fais un test en mettant le 4x4 sur chandelles et regarde si le pont AV est entraîné en 4H et s’il continue de motricer si tu freines la roue à la main. Si tu n’as rien sur le pont AV, c’est que ton visco-coupleur a un problème

Message par **zaza** » 28 févr. 2023 12:07

Ghislain36 a écrit : ↑28 févr. 2023 11:33 En 4L, il y a blocage du visco-coupleur interne qui solidarise les 2 ponts. C’est pour ça que le pont AV a motricé en lente.

En 4H, le visco-coupleur doit normalement entrainer le pont AV dès qu’il y a une différence de vitesse en l’avant et l’arrière. Fais un test en mettant le 4x4 sur chandelles et regarde si le pont AV est entraîné en 4H et s’il continue de motricer si tu freines la roue à la main. Si tu n’as rien sur le pont AV, c’est que ton visco-coupleur a un problème

donc les Wj sont bien des 4 roues motrices??

Message par **Ro_Omain** » 28 févr. 2023 12:09

En effet, je trouve que ce système est une merveille si tant est que ça fonctionne correctement… Le système quadradrive étant un peu plus sophistiqué qu’un système plus classique nécessite une huile spécifique dans la bt et dans les ponts.
Ce que tu décris illustre un non/mauvais fonctionnement du gerotor de la bt, qui peut être dû à une mauvaise huile et/ou un système usé.
Quand le système fonctionne et que tu es sur de la neige (par exemple), même à l’arrêt, les roues arrières se mettent à patiner mais dans la seconde qui suit le pont avant doit s’engager (c’est pas instantané, c’est pour cela qu’il faut garder le filet de gaz).
Il en va de même pour chaque pont, si sur le même pont une roue patine dans la seconde celle d’en face doit se mettre à tourner.
Une idée de l’huile présente dans les ponts et la bt? Un historique?

Message par **Ro_Omain** » 28 févr. 2023 12:13

zaza a écrit : ↑28 févr. 2023 12:07
Ghislain36 a écrit : ↑28 févr. 2023 11:33 En 4L, il y a blocage du visco-coupleur interne qui solidarise les 2 ponts. C’est pour ça que le pont AV a motricé en lente.

En 4H, le visco-coupleur doit normalement entrainer le pont AV dès qu’il y a une différence de vitesse en l’avant et l’arrière. Fais un test en mettant le 4x4 sur chandelles et regarde si le pont AV est entraîné en 4H et s’il continue de motricer si tu freines la roue à la main. Si tu n’as rien sur le pont AV, c’est que ton visco-coupleur a un problème
donc les Wj sont bien des 4 roues motrices??

Oui et non, en 4H sur la route les roues avant et arrière tournent à la même vitesse, zéro pression dans l’embrayage du gerotor donc tu es en propulsion.

Message par **Ro_Omain** » 28 févr. 2023 12:25

Par contre une huile très froide ralenti les temps de réaction, mais ne dois pas l’empêcher de fonctionner. C’était ton cas, peut être n’as tu pas gardé les gazs assez longtemps.

Message par **Ro.jeep** » 28 févr. 2023 12:41

Ro_Omain a écrit : ↑28 févr. 2023 12:09 c’est pas instantané, c’est pour cela qu’il faut garder le filet de gaz

Message par **zaza** » 28 févr. 2023 15:44

Quand la transmission est chaude (lors de l'arrivée) tout a bien fontionnait! en marche av et Arr je n'ai pas eu besoin de mettre les lentes!aucun patinage
Jai teste sur des gros devers et croisement (en vitesse lente) ca fonctionnait bien!

Message par **Ro_Omain** » 28 févr. 2023 16:02

En 4L le diff central est verrouillé donc c’est normal.
Si mauvais fonctionnement à froid, ça vient de l’huile, d’une usure ou les deux…
Quelle huile? Historique?

Message par **zaza** » 28 févr. 2023 16:43

huile Atf derneire vidange il y 5000mkm

Message par **Ghislain36** » 28 févr. 2023 16:57

Tu peux vidanger l’huile car il faut la Mopar spéciale NP247, qu’on trouve que chez Mopar. Prévois peut-être de quoi faire 2 vidanges pour nettoyer l’atf restante dans la pompe gerotor après la 1ere vidange

Message par **Mud66** » 28 févr. 2023 17:03

C'est pas la bonne huile....
C'est une NP247 ta voite de transfert, tu as que 2 positions
4high et 4low ?

Message par **Ro_Omain** » 28 févr. 2023 18:14

Encore une bt flinguée par un mécano peu scrupuleux…

J’espère qu’il n’y aura pas trop de dégâts

Message par **Mau** » 28 févr. 2023 18:17

Salut,
Tu verras ici une anim qui illustre ce qu'a expliqué Ro_Omain plus haut :

Plus d'info ici :
https://www.legendmag.co.uk/quadra-drive/
Et ici :
https://jeepspecs.com/wj-generation/spe ... e-systems/

Message par **macfun** » 28 févr. 2023 20:52

Le Quadradrive est top en conditions glissantes, donc sur la neige.
Pour avoir roulé 200.000 km avec ...
Mais un gros croisement de pont tu restes planté.

Et +1000 pour les fluides (transfert, BVA, ponts), comme pour les additifs dans les ponts.
Ne gratte pas 10 ou 20 euros sur la qualité, tu vas pleurer après.