Une panne VRAIMENT introuvable

jeantelephone
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Message par jeantelephone »

Oui pour les reste c'est fait
Les injecteurs ont été contrôlés mais je n'ai pas eu le papier, c'était un peu flou comme retour...
Il y en un qui ne vaporisait pas si j'ai bien compris mais crachait un jet...

Concernant une possible panne électrique on y a pensé fortement mais comment se sortir de cette m....?
Lopod 4,2
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Message par Lopod 4,2 »

Parmi ce que tu as fait changé je ne vois pas les différents capteurs situés sur le collecteur d'admission, s'ils sont de l'année du XJ ce serai peut-être a envisager :ooo , capteur à effet Hall également
Comme dit précédemment, repartir sur des bases saines, aussi tous tes contacts ou se mettent les relais dans la.boite a relais située dans le.compartiment moteur sont Ils propres?
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Message par jeantelephone »

Que sont les capteurs à effet Hall ? Ces capteurs peuvent ils provoquer les broutages dont je parle ?

Je viens d'avoir le mécano il me dit que les aiguilles ne sont pas toutes réglées pareilles.... que le débit n'est pas très propre sur au moins deux injecteurs.

A propos que sont les injecteurs à plusieurs trous dont vous parliez, ou peut on les acheter et à quel prix ?
Ce que j'ai trouvé c'est chez Jeeperstore S'il y a mieux je suis preneur...
https://www.jeeperstore.com/injecteur-m ... herokee-xj


Je reprécise les symptômes:
A ralenti et à l'arrêt la voiture donne plutôt l'impression de tourner correctement, c'est plutôt en roulant que les broutages ont lieu.
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Message par jeantelephone »

Pour les relais propres heu je peu dire que cette voiture est vraiment en mode commando depuis des années.
Conditions extrêmes: Boue, sable, humidité, déluges, gel, canicule pour agrainages, débardage, tractages en tous genres dans toutes les situations. Sans compter que parfois, un homme fatigué n'est pas forcement des plus soigneux...
La Sologne est un pays plat mais d'une dureté que l'on ne peut soupçonner tant elle parait douce à vivre avec ses feuillages et sa faune bref !
Tout ca pour dire que ma Jeep ne peut pas être très propre mais les relais et boites à fusibles ont été tout de même "auscultés" et testés .
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Message par jeantelephone »

J'ai oublié:
Je peux donc dire que c'est vraiment de la bonne qualité ces voitures :bravo:
Lopod 4,2
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Message par Lopod 4,2 »

Modifié en dernier par Lopod 4,2 le 12 juil. 2023 00:36, modifié 1 fois.
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Message par Bertom »

Pour les injecteurs tu mets des 4 trous qui se trouvent sur EBay.. (j'y ais trouvé des Bosch)
Par contre fais attention au tarif chez Jeepstore...sont pas les mieux placés...et ont beaucoup de Crown.

J'ai eu un phénomène similaire sur ma TJ 4.0l..bon démarrage.. bon ralenti...mais après un bon moment de roulage...à coups subites...obligé de rouler en 2 sans pouvoir accelerer et des que je passais en 3..à nouveau des à coups...
Changé le capteur PMH ...un bon reset.

Et plus rien...
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Message par skyfish »

coté alimentation en essence, filtre, durites, c'est en bon état?
heureusement qu'il ya des cons autour de moi, ça me rappelle que finalement je ne le suis pas tant que ça !!!

wj 2.7 crd 2004 limited, amortos Rancho RS9000XL...vendu, donc
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Message par jeantelephone »

Filtre oui tout a été changé, durite vérifiées a priori vraiment pas de ce coté là.

Je vais regarder pour les injecteurs et que veux tu dire par "ils ont beaucoup de Crown ?"
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Message par Bertom »

jeantelephone a écrit : 11 juil. 2023 21:55 Filtre oui tout a été changé, durite vérifiées a priori vraiment pas de ce coté là.

Je vais regarder pour les injecteurs et que veux tu dire par "ils ont beaucoup de Crown ?"
Évites cette marque ...d'autres te le diront...
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Message par Lopod 4,2 »

Pour faire simple, pourquoi passer directement du filtre a essence aux injecteurs dans ta recherche de problème ?
Entre le filtre et les injecteurs il y a d'autres éléments intermédiaires non? :ooo
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Message par jeantelephone »

Pour le Crown je ne savais pas j'en ai donc parfois acheté...

Pour te répondre on a changé le filtre à essence, les bougies, le delco et pleins de choses je ne me souviens plus de tout..
L'idée que cela pouvait venir des injecteurs nous est venu plus tard.
A l'origine les symptomes étaient ceux de l'utilisation de E85, nous avons pensé que c'était encarassé mais pas que les injecteurs pouvaient être endommagés.

Mais tu penses peut être à autre chose ?
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Message par martini »

Pour la marque Crown, il arrive qu'une pièce neuve ne fonctionne pas ou tienne très peu dans le temps :consterné: pour tout ce qui est essentiel c'est une marque à bannir :1:
TJ 4.0L Rockkrawler Xfactor 5.5" long arms, dana 44/35 splines axle, teralow 4:1, OX lockers, Maxxis Trepador 35", beadlocks...http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=42350
CJ5 v8 360 en mécanique :siffleur:
Jeep M201 vendue
M38A1 1955 vendue
JH102 2.3 V6 1965 vendue
CHEROKEE 4.ol limited 89 vendu
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Message par jeantelephone »

Ou trouver les injecteurs 4 trous qui correspondent ?
Ceux que j'ai vu sur Ebay sont pour des véhicules 1999 et la mienne est de 1994 Cherokee XJ 2.5L essence
Sur Ebay d'ailleurs il y a beaucoup d'annonce Jeeperstore...
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Message par Bertom »

https://www.manomano.fr/catalogue/p/4-p ... escription

Contrôles bien avec ceux actuels sur ta Jeep
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