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J'ai pris rendez-vous pour faire décoller ma roue auprès d'un professionnel.
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Appelle la Nasa, ils sont forts aussi pour faire décoller des trucs.

Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
Rouler en Tesla ?? Non merci, je préfèrerais encore me faire marquer la gueule au fer rouge.

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La NASA ! Faut oublier, trop d'attente pour une fenêtre de tir et puis trop loin, je ne me vois pas faire tout ce trajet avec une roue d'un diamètre inférieur de 6% aux trois autres et même pas un motel sur la route.
GC WH 3.0 CRD Overland
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Je bosse dans La Défense on en fait décoller plein des trucs si tu veux
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Un peu de boulot en provenance des US
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Tu desserres les écrous de 1 ou 2mm et tu fais des donuts sur le parking, ça va pas rester collé longtemps... (ou au pire un peu de franchissement)
Le pro il va te mettre des coups de masse sur la roue (le pneu), ça va marcher, mais tu risques d'avoir la roue voilée.
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Picolo, je viens de trouver une vidéo qui va dans ton sens.Picolo a écrit : ↑18 déc. 2023 18:21Tu desserres les écrous de 1 ou 2mm et tu fais des donuts sur le parking, ça va pas rester collé longtemps... (ou au pire un peu de franchissement)
Le pro il va te mettre des coups de masse sur la roue (le pneu), ça va marcher, mais tu risques d'avoir la roue voilée.
C'est ici :
WJ Overland V8 4.7 HO + 4"
Quand je ne sais pas, j'apprends. Quand je sais, je vérifie.
Ça évite de dire des conneries.
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C'est quoi le post du vendredipascounet71 a écrit : ↑04 oct. 2013 20:37 j'espère qu'il aura autant de succés que le post du vendredi,

4x4treux en JK 2.8L CRD Unlimited Rubicon-2008
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titouch,
Un post de gonzesses a poil , ou tu ne peux mettre de photos que le vendredi...,
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Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle

Rénegade trailhawk rouge pour sortir .....; oui , oui , c'est bien une jeep on y retrouve tout l'ADN du JK


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Tout le long de la vidéo je me suis demandé si le mec mettrait de la graisse cuivrée sur le moyeu...Ben oui, pas cuivrée c'est dommage car elle tient mieux dans le temps et résiste mieux a la température, mais graisse quand même 

TJ 4.0L Rockkrawler Xfactor 5.5" long arms, dana 44/35 splines axle, teralow 4:1, OX lockers, Maxxis Trepador 35", beadlocks...http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=42350
CJ5 v8 360 en mécanique
Jeep M201 vendue
M38A1 1955 vendue
JH102 2.3 V6 1965 vendue
CHEROKEE 4.ol limited 89 vendu
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J'ai eu récemment le cas de jantes collées sur la wv de mon épouse
Voiture sur cric..juste pour que la roue tourne librement...laisser deux goujons desseres pour éviter la chute de la jante alu....puis en passant dessous la voiture j'ai appliqué une grosse cale en bois ( bout de poutre dans mon cas)contre la roue intérieure et à l'aide d'une masse en tournant la roue à chaque coups la roue à fini par venir.......
Voiture sur cric..juste pour que la roue tourne librement...laisser deux goujons desseres pour éviter la chute de la jante alu....puis en passant dessous la voiture j'ai appliqué une grosse cale en bois ( bout de poutre dans mon cas)contre la roue intérieure et à l'aide d'une masse en tournant la roue à chaque coups la roue à fini par venir.......
Bertom (ex jeeper85)
WRANGLER SAHARA 4.0L /183CV..de 1999..vendu
WRANGLER YJ 2.5L de 1994....................vendu
WRANGLER TJ SPORT 4.0L de 1999.
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Chez le pro, voiture levée à ~1,00 m et frappe à la masse sur le pneu côté intérieur en faisant tourner la roue. J'avais essayé la masse, la cale en bois, chauffer la jante pour que la dilatation la décolle. J'avais pensé la sangler et exercer une traction au tirefort.
Les quatre roues tout-terrain sont montées, je suis allé faire du bois ce matin, pour le peu que j'ai crapahuté ça accroche bien, la boue n'était pas profonde mais très glissante.
Le diamètre des roues a pris 48 mm, reste moins de place sous les ailes et j'espère que ça ne va pas trop tirer sur la mécanique. Une réhausse + 5 cm amortisseurs ressorts est prévue dans quelques mois, je reviendrai à la pêche aux infos en temps voulu.
Les quatre roues tout-terrain sont montées, je suis allé faire du bois ce matin, pour le peu que j'ai crapahuté ça accroche bien, la boue n'était pas profonde mais très glissante.
Le diamètre des roues a pris 48 mm, reste moins de place sous les ailes et j'espère que ça ne va pas trop tirer sur la mécanique. Une réhausse + 5 cm amortisseurs ressorts est prévue dans quelques mois, je reviendrai à la pêche aux infos en temps voulu.
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Reçu et monté mon support d'aile (34€ livraison incluse chez euro4x4part, il devait y avoir un erreur de prix !).
En attente des clips pour fixer l'aile
En attente des clips pour fixer l'aile
JK Sahara V6 3,6l Pentastar Blanc (2017) Stock
JK Sahara CRD 2.8l Noir (2012) AEV 2.5, AEV Pintler avec Cooper ST Maxx en 285/70x17, AEV Bumper
Quelques balades et photos
Maroc 2013, Alpes Italienne, Boucle catalane, DEFI GPS, Maroc 2017
JK Sahara CRD 2.8l Noir (2012) AEV 2.5, AEV Pintler avec Cooper ST Maxx en 285/70x17, AEV Bumper
Quelques balades et photos
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Je viens de rouler 440km avec la jeep, moyenne 8,1l à l’ordi de bord. J’ai croisé une wrangler noire on c’est fait signe et un pinzgauer hollandais qui m’as fait signe aussi. Ça fait plaisir
Je suis autant occupé qu’un unijambiste dans un concours de coups de pieds au cul
Jeep grand Cherokee wj 2.7crd 2003.
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