Est ce grave de trop serrer un goujon de roue??

[JeepWim]

Hello à tous

une petite question pour les experts. Est ce grave de trop serrer un goujon de roue, voir VRAIMENT trop serrer ...

je vous explique.. Avec le fiston, .., on installe les goujons antivols qui vont bien..
On dévisse à la croix, on revisse à la dynamométrique , classique quoi
1 , 2 tout va nickel.. le fiston a fait le 2e , je lui laisse faire le 3e et m'en vais chercher un truc à la maison (non pas des bieresss !!)
je reviens et là il m'explique qu'il n'arrive pas à dévisser le goujon. il m'explique meme qu'il a essayer comme dans la video qu'on avait vu ensemble.. où le gars utilise une barre pour prolonger la clé.. alors... là je m'inquiète...
bon deja malin le fiu, il apprend vite lol et je lui demande de m'expliquer.. et bon le vieux cliquet facom est pété!!!!!!! il y a été de bon coeur et je comprends doucement qu'en fait il a serré au lieu de déserrer.............................. ahhhhhhhhhhhhhh

je fais le démontage sans trop de difficulté dans le bon sens...

bref...

Est ce donc dommageable pour les filets de la tige filetée qui supporte le goujon? pour la jante?
dois je m'inquiéter ou c du costaud, y a pas de danger?

Merci d'avance et rebonne année!!!

V
Jeep

[LTZ]

Si tu remets tout au bon couple, pas de soucis

Si tu roules comme ça, les goujons seront en tension et ce n'est pas fait pour, de une
et si tu attends trop, l'écrou en plus d'etre trop serré, sera collé par l'oxydation et le risque de casse ou de foirrage au dévissage grandit

en gros, commences par apprendre à ton fiston la différence de sens entre visser et dévisser, avec un pas à droite et qd il aura compris, tu pourras lui expliquer pour le pas à gauche

[martini]

Comme dit au dessus mais je rajouterai : ne montes pas le même écrou sur le même goujon car c'est la déformation des filets qui crée le serrage, intervertis les écrous

[Domiwan]

intervertis les écrous

Pas bête ça

[skyfish]

si ça a vraiment serré très fort (ça semble le cas) il est à craindre que les filetages (goujons comme écrous) n'aient été trop déformés et ne remplissent plus convenablement leur rôle
regarde-les de très près, et si déformation ce sera toujours mieux de les changer (goujons et écrous)
un filetage déformé indique que le métal a vu sa contrainte maxi admissible dépassée et donc a perdu ses qualités; y'a des coeff de sécurité mais jusqu'à quel point.

[JeepWim]

Merci pour vos éléments de réponse rassurant à part le dernier ahhhhh

j'ai pas remis l'ecrou vu que j'ai mis l'ecrou antivol. pas de jeu à première vu.

La tige filetée ( le goudon je viens de comprendre où l'on vise l'ecrou, elle , elle a pu s'abimer?? Ca se change ca ?? c'est sur le disque ? avant le disque?

[martini]

Ton fils a du forcer mais pas au point de massacrer les filets des goujons : les goujons auraient pété sinon....il n'a pas pu faire pire que ceux qui serrent leur roues a la clé à choc....intervertis tes écrous

[skyfish]

si la clé à choc est réglée sur le bon couple, c'est un bon outil à utiliser, comme une clé dynamométrique
et en terme de contrainte, je pense qu'il y a un monde entre déformer un filetage et péter un goujon
enfin, si la contrainte excessive ne l'a été que sur un seul ensemble goujon+écrou, la faiblesse sera compensée par les autres ensembles

[Mc Giver]

et surtout ne JAMAIS utiliser un cliquet pour serrer/desserrer à fond sinon il casse

[Jmp34]

À mon sens, le danger reste l’extension de la vis avant la déformation de filets ..

Chaque vis est conçue pour résister à un couple bien déterminé (+ ou - une tolérance ). Si tu dépasses le couple Max + tolérance, tu déformes la vis en extension et par la même occasion tu fragilises l’ensemble vis + écrou car le métal va perdre ses caractéristiques initiales…

Certains métaux « moux » comme les goujons sont capables de reprendre leur forme initial comme un élastique sur lequel tu as tiré et qui revient au repos … DU MOMENT QUE TU RESTES DANS LA ZONE DE CONTRAINTE AO :

Mais si tu tires vraiment trop sur l’élastique, il ne revient plus au repos, tu le sens au serrage quand la vis vrille … car tu as dépasser la contrainte max au point A.
Si tu continues à serrer, tu dépasses la résistance max de vis :Point B : Rm sur la courbe de traction : Rupture par déformation…

À mon avis, tu est passé au début de la zone AB :




Cette déformation n’est pas visible a l’œil nu mais elles existe belle et bien ..

Évidemment, avec 5 goujons pas roues, si tu resserres au couple ça devrait tenir … mais à surveiller..

Perso, je desserre les écrous de roues à la cles à choc mais je resserre au cliquet jusqu’au contact + clé Dynamo pour terminer le serrage … c’est plus long mais je roule serein ..

On va pas accabler ton fils car c’est des moments tellement sympa de bricoler ensemble comme je le fais à l’atelier avec mon fils

[zoz]

Ca me rappelle mes cours de RDM ce tableau...

Résistance Des Matériaux pour les non initiés...

[JeepWim]

Merci pour tous ces éléments de réponses!
À surveiller donc et j’ose espérer que le fameux capuchon enjoliveur ( vu sur un autre poste) aurait cédé avant d’entrer dans la zone AB..

À suivre
V
Jeep

[guydred]

et bon le vieux cliquet facom est pété!!!!!!!

Déjà on utilise pas un cliquet pour un serrage de serrage de force. Si pas équipé on utilise un Té coulissant...

[Jmp34]

Ca me rappelle mes cours de RDM ce tableau...

Résistance Des Matériaux pour les non initiés...

Salut Zoz,

J’ai fait un BTS de Métallographie et on cassait de l’éprouvette à tout va

Des vrais brise-fer

Machine de traction, Mouton-Pendule … polissage, attaque à l’acide, étude au microscope des cassures ..

Ce sont des notions qui me servent encore tous les jours

[zoz]

BTS Bureau d'Etudes en Construction Méca pour ma part...

De la RDM, j'en ai bouffé mais j'aimais bien : indispensable pour dimensionner les pièces en fonction des contraintes...

Bossé 4 ans dans un BE ensuite j'ai bifurqué...