Numéro de cylindre et reprogrammation WJ 2.7 crd

Message par **BZHad** » 13 sept. 2024 15:24

Bien le bonjour les jeepers !

Voilà, j'ai deux questions

1) après diagnostic avec Wjdiag pro, j'ai constaté qu'un de mes injecteurs commence à être très usé !
Il agit de l'injecteur du cylindre 3. Vous aurez deviné ma question. C'est lequel ??? Celui du milieu ?

2) j'ai 300000km au compteur, voiture entretenue, je souhaite installer un boîtier (plutôt réputé) pour diminuer ma consommation de carburant principalement, et non faire le zouave ou le Kéké.
Qu'en pensez vous ?

Message par **m249addict** » 13 sept. 2024 16:23

Sur tous les moteurs en ligne à ma connaissance, le cylindre n1 est celui qui est côté volant moteur. Je ne parle pas des moteurs rotatifs et boxer.
Les boîtier pour diminuer la Conso je n’y ai jamais cru. Un bon entretien, des fluides, des filtres en bon état seront plus pérenne et efficace

Message par **Ro_Omain** » 13 sept. 2024 16:31

Achète le plus beau boîtier, le plus réputé, le plus cher, peu importe, il ne servira absolument à rien. Garde ton temps et ton argent pour tes injecteurs, la suppression des volets d’admission et de la vanne egr, le nettoyage du collecteur, la géométrie variable de ton turbo… Ça ça te fera économiser du gasoil

Message par **m249addict** » 13 sept. 2024 16:41

La suppression des volets d’admission, je me demande si le mien ne les as pas encore m! Faut que je trouve un tuto pour les virer

Message par **BZHad** » 13 sept. 2024 16:46

Merci pour vos retours !
Bon, je me disais bien que c'était de la poudre de perlimpinpin ces boitiers...

Pour l'injecteur c'est donc celui du milieu alors si les numéros se suivent (l'avantage d'un 5 cylindres), reste plus qu'à le changer !

Je vais regarder pour les clapets, la vanne egr est déjà désactivée il me semble.
Pour le reste, je vais réfléchir, je n'ai jamais touché de turbo de ma vie pour l'instant !

Message par **LGD** » 06 nov. 2024 10:28

m249addict a écrit : ↑13 sept. 2024 16:41 La suppression des volets d’admission, je me demande si le mien ne les as pas encore m! Faut que je trouve un tuto pour les virer

Je crois qu’il y en a un sur le forum. J’ai un doute.
En tout ça, tu n’es pas obligé de les enlever : tu peux les bloquer ouverts : on bloquant la tringlerie (une des rotules par exemples), elle sont toutes reliés par une petite barre en alu.

Message par **bidule** » 09 nov. 2024 22:59

hello elle sont ou les barres en alu pour les bloqués les volets d amissions merci

Message par **Ro_Omain** » 10 nov. 2024 12:22

Dessous le collecteur d’admission…

Message par **LGD** » 18 nov. 2024 10:38

bidule a écrit : ↑09 nov. 2024 22:59 hello elle sont ou les barres en alu pour les bloqués les volets d amissions merci

Regarde, ici. Et tu vois les volets ouverts à l’intérieur, sur la photo

Message par **Mud66** » 18 nov. 2024 22:03

Le cylindre #1 est celui le plus en avant du moteur, et le #5 sous la baie de pare brise.

En ce qui concerne le boîtier, je n'ai jamais été pour, sur aucun moteur diesel. Mieux vaut une carto revue, bien faite, dans le calculateur.

Message par **m249addict** » 19 nov. 2024 14:44

Mud66 a écrit : ↑18 nov. 2024 22:03 Le cylindre #1 est celui le plus en avant du moteur, et le #5 sous la baie de pare brise.

En ce qui concerne le boîtier, je n'ai jamais été pour, sur aucun moteur diesel. Mieux vaut une carto revue, bien faite, dans le calculateur.

Normalement le cylindre n1 est celui côté volant moteur? J’ai toujours fait comme ça et jamais eu de problème. Je me trompe peut être

Message par **Mud66** » 20 nov. 2024 07:49

De ce que je sais, le cylindre #1 est toujours côté distri, sauf exception,

Message par **m249addict** » 20 nov. 2024 21:40

Mud66 a écrit : ↑20 nov. 2024 07:49 De ce que je sais, le cylindre #1 est toujours côté distri, sauf exception,

Dans le doute j’ai réouvert mes bouquins de meca!! Ils sont vieux mais en fait on as tous les 2 raisons, il existe les 2 types d’appellation. Sur certains moteurs le cylindre 1 est coté distri et sur d’autres coté volant moteur. Je ne sais pas lequel est le numéro 1 sur les 5 cylindres de chez Mercedes

Message par **Mud66** » 23 nov. 2024 09:07

m249addict a écrit : ↑20 nov. 2024 21:40
Mud66 a écrit : ↑20 nov. 2024 07:49 De ce que je sais, le cylindre #1 est toujours côté distri, sauf exception,
Dans le doute j’ai réouvert mes bouquins de meca!! Ils sont vieux mais en fait on as tous les 2 raisons, il existe les 2 types d’appellation. Sur certains moteurs le cylindre 1 est coté distri et sur d’autres coté volant moteur. Je ne sais pas lequel est le numéro 1 sur les 5 cylindres de chez Mercedes

Sur nos CRD, le cylindre #1 est côté distribution

Message par **eescham** » 27 avr. 2025 20:26

Bonsoir,
Comment voir l'état des injecteurs avec le Wjdiag Pro svp ?
Je l'ai acheté également.
Je n'ai pas vu la rubrique.
Merci

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