arcameca

Message par **arcameca** » 29 août 2007 16:15

Normalement c'est entre +5" et +7" (combinés filetés pour faire varier la hauteur) mais on devrait-être un peu plus haut car les combinés FOX sont légèrement plus longs que ceux qui sont d'origine dans le kit (certaines pièces du kit étaient introuvables).

A+, Yann.

Message par **azimut** » 29 août 2007 16:16

arcameca a écrit :
trucni73 a écrit :Beaucoup de debattements a l avant peut etre facilement compensé par le blocage arriere
Une perte d'adhérence à cause d'un manque de débatements peut-être partiellement compensée par un ou deux blocages de différentiel.

Il est tout de même plus efficace à mon avis d'avoir les 4 roues au sol qui motricent (ne serai-ce que pour la stabilité).

Le grand avantage de ce kit est qu'il permet un centre de gravité assez bas et de très gros débattements vers le bas.
Les combinés permettent également de faire varier la hauteur en fonction de l'utilisation et de la monte pneumatique.

A+, Yann.

nous vérifions à chacune de nos sorties combien il est plus important
d'être locké AV/AR que d'avoir du gros débattement avec le WRANGLER vert à ALAIN...
il croise mais sans plus.. mais il a avant tout un superbe équilibre
souvent négligé ou ignoré... ainsi avec des trous d'hauteur d'homme (...)
où d'autres véhicules plongent littéralement... il passe avec les 2 roues opposées en croisement dans le vide.. dans un équilibre incroyable faisant que la difficulté est avalée comme si de rien n'était...

Message par **Remi Del-Medico** » 29 août 2007 16:16

ok merci

je te demande çà car dans le kit x2,les lames passe sur les ponts.
et j'ai toujours plein d'idées

Message par **arcameca** » 29 août 2007 16:21

azimut a écrit :nous vérifions à chacune de nos sorties combien il est plus important
d'être locké AV/AR que d'avoir du gros débattement avec le WRANGLER vert à ALAIN...
il croise mais sans plus.. mais il a avant tout un superbe équilibre
souvent négligé ou ignoré... ainsi avec des trous d'hauteur d'homme (...)
où d'autres véhicule plongent littéralement... il passe avec les 2 roues opposées en croisement dans le vide.. dans un équilibre incroyable faisant que la difficulté est avalée comme si de rien n'était...

On en a parlé plusieures fois et n'ayant pas la même utilisation on a pas le même avis. Encore une fois c'est pas trop le sujet du topic...

Message par **azimut** » 29 août 2007 16:28

juste une répons en apparté à ce que tu affirmais...

Arcameca a écrit :Il est tout de même plus efficace à mon avis d'avoir les 4 roues au sol qui motricent (ne serai-ce que pour la stabilité).

Message par **Remi Del-Medico** » 29 août 2007 16:30

pour la fixation des suports d'amortisseur avant,ils se montent avec boulonnerie et sans soudure?

Message par **arcameca** » 29 août 2007 16:57

Remi Del-Medico a écrit :pour la fixation des suports d'amortisseur avant,ils se montent avec boulonnerie et sans soudure?

Sur le chassis, normalement oui mais ce ne sera pas le cas (supports manquants).

En revanche tous les supports des ponts sont de nouvelles pièces à souder.

A+, Yann.

Message par **azimut** » 29 août 2007 16:59

Remi Del-Medico a écrit :au us beaucoup de yj sont a lames devant et ressort derrier.
le x2 et a l'inverse.
de combien rehausse le kit?

pour moi JEEP est un des rares à avoir compris
qu'il est diablement plus efficace d'avoir du débattement AV
que AR... c'est même ce qui permet aux JEEP de mieux passer
dans la plupart des cas...

Message par **trucni73** » 29 août 2007 17:01

Je disais juste qu a mon avis le debattement a l avant est plus important qu a l arriere Arcameca ! C est sur a choisir j aimerai bien un kit conversion arriere aussi

Message par **Remi Del-Medico** » 29 août 2007 17:03

trucni73 a écrit :Je disais juste qu a mon avis le debattement a l avant est plus important qu a l arriere Arcameca ! C est sur a choisir j aimerai bien un kit conversion arriere aussi

desolé ,mais la je t'ai pas tout traduit

Message par **trucni73** » 29 août 2007 17:08

Remi Del-Medico a écrit :
trucni73 a écrit :Je disais juste qu a mon avis le debattement a l avant est plus important qu a l arriere Arcameca ! C est sur a choisir j aimerai bien un kit conversion arriere aussi
desolé ,mais la je t'ai pas tout traduit

Je viens de relire le message d avant : il veut rien dire !

Message par **arcameca** » 30 août 2007 07:07

Message par **Jeepeur013** » 30 août 2007 09:48

AIe aie aie! c'est ça que tu vas mettre??

Message par **max** » 30 août 2007 10:02

OUARF

ca c'est du lourd

tu compte continuer a rouler avec tout les jours après ca ?

++

Max

Message par **arcameca** » 30 août 2007 10:57

max a écrit :OUARF

ca c'est du lourd

tu compte continuer a rouler avec tout les jours après ca ?

++

Max

Oui mais depuis un mois j'ai un ZJ V8 pour les longs trajets.

Comme cette année, je te réserve la place de passager pour la sortie de L'Intimité l'année prochaine ?

Prévois ta polaire ce coup-ci.

A+, Yann.

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