4.0L dans 4.2L

Message par **sherkane** » 16 févr. 2009 20:32

En fait, je remettrais la NP231 d'origine donc pour le SY pas de prob. Ceci dit, le SY super court est à impultions.
Je devrais donc me passer de compteur d'origine à cable ou mettre un compteur plus neuf. Je n'y ai pas encore pensé, je vais me
documenter sur le faisseau et aviserais au remontage.... j'y suis pas encore...

Pour les arbres, j'ai commender au USA des support moteur de

". Combiné à l'abaissement de la boite de -1" et d'un SY
Je pense que ceux ci ne devrais pas trop prendre d'angle. Quand à leur longueur: L'enssemble M+BA est de +/-1" plus longue que la BM
mais le SY compensera... Je monterais de toute manière un arbre à double croisillons. Néanmoin, le pont arrière sera (probablement)
remplacé par un Ford 8.8. Mais je ne connais pas sa longueur....

Message par **sherkane** » 23 févr. 2009 19:07

Voici le boulot de ce WE.
Démontage et réparation du tablier: Déchiré au niveau du frein à main ( à pied, pardon). Petite soudure inteireure et exterieur et petite couleur antirouille en attendant de passer en carrosserie.Au montage, je mettrais un plaque de renfort de 3mm pour encore rigidifier le support.

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Message par **sherkane** » 28 févr. 2009 18:15

ol.na a écrit :
luc rabdon
Sujet du message: Re: 4.0L dans 4.2L

salut dans les deux cas la boite de vitesse est trop longue il te faudra adapter les arbres de transmission.a+
Entièrement d'accord avec luc rabdon...

je vais opter pour la mécanique du XJ. pour compensser la longeur, je vais placer un kit suport moteur " et mettre un slip-yoke. peut etre aussi mettre un kit pour descendre la BT. Avec tout ça, je pense compenser l'angle de la mécanique, non?
Ben, NON....!!!!
Code : Tout sélectionner
Voila, c'est églé. Le XJ de 89 sera choisis pour son couple à bas régime (enfin, plus bas que le HO)

Je faisais une petite liste de ce que je vais changer et dans celle ci apparait le Slip Yoke. Je viens de trouver un SY très court (2" de gagné sur un SY normal). Mais il persiste un problème: le compteur de vitesse est électronique et non par cable. Et mon compteur est à cable ! Comment puis je faire? Il y a t il un kit?..
Ou alors, je m'en passe mais c'est quand même mieux de l'avoir.
Sur le mien de 90, compteur par câble sur la NP 242....

Attention les SYE version très courte (sans compteur) sont pour des NP 231...

Celui des NP 242 sont fait via une sorte de rondelle en lieu et place du coulliseau AR...

Bon courage,
@+
Olivier

Merci, il en faut.

Je remettrais en effet la NP231, la NP242 ne me sera pas utile. Je lui adjoindrais un SY super court et monterais un compteur moderne. Comme vous me le conseillez, je vais changer les arbres et mettre un double croisillons à l'arrière. En plus, il y aura un kit RE+4.5"...
Par contre, ce qui me laisse à reflechir, c'est que vous me dites que l'inclinaison de l'enssemble M et B ne compensera pas leur longue plus grande. Même pas un peut? Le SY super court, non plus? Pourtnat, Le Super short SY est de 3,5" plus court un SY classique et donc 7,5"(19cm) plus court que l'original. Pensez vous que la mécanique du XJ soit plus longue d'autant?

Message par **sherkane** » 04 août 2009 13:05

Salut à tous,
Ca fait longtemps, je sais mais on a une famille et des obligations... soit
Voiçi l'avancement de mon projet. Je vous passe le démontage.
J'ai reçu le chassis galvanisé. renfort à l'arrière

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remis en état des pont avec CC de 4.10 (des 2.5L)

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Je posterais au fur et à messure.

Je teste pour l'instant le dérouillage par electrolyse et la galvanization par electrolyse aussi.
Le dérouillage par electrolyse, c'est magique. La galvanization aussi mais la mise en oeuvre est plus délicate (Acide)
mais parfaite pour petites pièces et boulonnerie.
C'est clair qu'on pourrait acheter du neuf mais le plaisir de restaurer soit même. Je ne ferais pas tout comme ça mais falait essayer.
Si cela vous interresse, je ferais un petit dossier.

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Message par **pat34cj7** » 04 août 2009 13:31

tu dispose d'un 4.0 et un 4.2 ,tu aurais pu te lancer dans un stroker 4.5

Message par **mud89** » 04 août 2009 13:46

sherkane a écrit :Salut à tous,
Ca fait longtemps, je sais mais on a une famille et des obligations... soit
Voiçi l'avancement de mon projet. Je vous passe le démontage.
J'ai reçu le chassis galvanisé. renfort à l'arrière
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remis en état des pont avec CC de 4.10 (des 2.5L)
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DSC00134b.jpg
Je posterais au fur et à messure.

Je teste pour l'instant le dérouillage par electrolyse et la galvanization par electrolyse aussi.
Le dérouillage par electrolyse, c'est magique. La galvanization aussi mais la mise en oeuvre est plus délicate (Acide)
mais parfaite pour petites pièces et boulonnerie.
C'est clair qu'on pourrait acheter du neuf mais le plaisir de restaurer soit même. Je ne ferais pas tout comme ça mais falait essayer.
Si cela vous interresse, je ferais un petit dossier.
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Moi ça m'intéresse , j'ai déjà vu un post sur le dérouillage par électrolyse, mais pas sur la galvanisation , donc si tu peut effectivement fournir des précisions sur la mise en oeuvre ?

Message par **sherkane** » 04 août 2009 15:56

En fait, c'est prevu L'année prochaine, je resortirais le 4.0L et en ferrais un 4.7.
Je garde au chaud le 4.2L pour ça.
Pour l'électrolyse, je prépare ça.

Voila le résultat du dérouillage de pièces. Elle sont juste frottées après éléctolyse puis traitées avec
du produit phosphatant en attendant la peinture.

: DSC00170b.jpg (163.57 Kio) Vu 454 fois

Message par **mud89** » 04 août 2009 20:52

Il faut poncer à fond les pièces avant ?
Autrement dit : s'il reste des traces de peinture, l'électrolyse permet également de les enlever ?

Message par **sherkane** » 04 août 2009 22:06

Non, juste les dégraisser completement. si tu laisse de la couleur ce sera un peut plus long. Personnelement, je dégraisse, et grate un peut ou j'attache le/les fils afin d'avoir un meilleur contact.

Message par **sherkane** » 04 août 2009 22:11

voiçi deux lien pour l'éléctrolyse et le zingage:

http://id19p.over-blog.com/article-5643668-6.html

http://id19p.over-blog.com/article-3540593.html

Message par **sherkane** » 15 août 2009 23:07

Voici le travail du jour, mise en place provisoire du moteur afin de reperer les modif à faire pour le silentblock de boite

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Mon frère dirige la manoeuvre

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Il rentre doucement

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Gros plan sur les fixation

"

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Il est dedant.

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On voudrais dejas aller faire un tour!

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Voila pour ce WE. A bientôt

Message par **Fredoo** » 16 août 2009 09:19

C'est très cool tout ca !!

Bonne continuation, on est impatient de voir la suite

Message par **grecos75** » 23 sept. 2009 19:23

ben moi j ai tous vu lol , bonsoir a tous et puis désole de ne plus êtres venu mais je suis papa depuis 3 mois et c pas tous les jour facile donc j ai plus trop le temps mais je suis heureux de voir l avancement que mon frère a réaliser sur son bijoux !!! surtout que je l ai aider lol ... j ai toujours pas assimiler l électrolyse car trop de bidouillage pour moi mais je lui refilerais mes pièces lol !!!

sur ce , bonne soirée a tous et bonne continuation bro !!!

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