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40000 Km parcouru à l'E85 avec le TJ 2,5L équipé d'injecteurs Ford Racing
Mélange E85/SP 80/20 cela facilite le démarrage même en hiver et en terme de conso ça passe de 13,5L à 100% E85 à 15L avec le mélange
Testé à 100% E85, Démarrage difficile surtout en hiver, surconsommation 17L/100km
Je viens de le vendre pour le remplacer par un XJ 4.0L qui sera bientôt à l'E85 quitte à racheter des injecteurs FR cela coute toujours - cher que les kit pas forcément fiable.
J'ai eu l'occasion de conduire une TJ 2006 avec un kit E85 et cela fonctionnait parfaitement mais bon 800 euro le boitier
Manuzzr a écrit :Je ne tiens pas trop à polémiquer sur ce forum à ce sujet mais il est sur que le tout pétrole depuis 50 ans à bien prouver son efficacité sur la préservation de l'environnement . Il faudra bien en sortir un jour de ce pétrole et même si le bio éthanol est pour l'instant produit avec des plantes telles que les betteraves ou les céréales, un jour viendra pas si lointain ou des solutions de seconde génération verront le jour.
En attendant il ne faut pas regarder bien loin non plus en m'affirmant qu'il serait meilleur pour la planète de continuer à rejeter 320g de cO2 au km sans m'interesser à des solutions alternatives même si ces dernières ne sont pas encore parfaites.
De toute maniere le bio éthanol a peux d'avenir à court terme ouffffffffff
Apres le rejet de co2 reste un faux probléme .
Le pauv CO2 il a pas la cote en ce moment ! Y'a des trucs super plus graves dans la chimie actuelle, mais passons : lisez quand même ceci, au moins le début, histoire de relativiser les effets de mode ( si t'es pas sage, le CO2 va manger ta planète !): http://www.pensee-unique.fr/theses.html
peu de tajets et espacés avec pompe éloignée : pas ou peu intéressant
utilisation quotidienne mélange intéressant jusqu'à 80 % ( comme on connait pas exactement les conséquences à long terme, usure des joint notamment). comme ça pas de soucis au démarrage.
Eh bien Le voyant Autodiagnostic (OBD) s'est allumé au bout de 40Km. Donc j'ai 2 choix : la prochaine vidange devait être faite dans 1000km ou sinon il s'agit de la qualité médiocre du carburant comme indiqué sur le manuel d'utilisation. Embettant tout de même s'il s'agit de la seconde solution. Le véhicule réagit pourtant toujours bien, pas d'a-coup, démarage facile, aucune perte de puissance à priori. Donc même s'il est possible de rouler sans problème ce voyant restant constamment allumé, cela risque d'être embettant pour le diagnostic d'une panne plus importante.
cela m'est arrivé que la dimanche dernier, depuis il est toujours allumé et je refais le plein que hier
comme j'ai dis dans un message au dessus mercredi je dois passer chez indiancars pour un autre problème je poserais la question mais comme ils vendent les kits ethanols j'ai déja la réponse
C'est pas parce qu'ils vendent les kits, qu'ils vont forcément t'en fourguer un ! Mais si ça se trouve y'a une proportion qui passe bien, et une qui passe plus ! Ca ils doivent surement pouvoir te renseigner là dessus !
J'ai tenté de faire la procédure pour connaitre le code erreur enregistré par le PCM indiqué ici-même mais je ne dois pas être doué. Je fais pourtant bien tourner la clé de contact sur on, off, on, puis off et enfin sur on pendant 5 secondes mais la fameuse lampe indicatrice sur le tableau de bord reste désesperant fixe au lieu de clignoter. Que la mécanique peut me gonfler, rien ne fonctionne comme cela devrait avec moi
un petit peu HS, mais je le tente Qui sais ou récupérer une copie du prog qui sert à faire les diag pour la TJ ? Et qui sais ou acheter un cable pour connecter le PC ??? Merci à vous pour vos éclaircissements...
Vosges...
FlickR
YJ 2,5L 94, US, vendue à un guignol
TJ 2,5L 97, FR...acheté par un guignol A vendre
Manuzzr a écrit :J'ai tenté de faire la procédure pour connaitre le code erreur enregistré par le PCM indiqué ici-même mais je ne dois pas être doué. Je fais pourtant bien tourner la clé de contact sur on, off, on, puis off et enfin sur on pendant 5 secondes mais la fameuse lampe indicatrice sur le tableau de bord reste désesperant fixe au lieu de clignoter. Que la mécanique peut me gonfler, rien ne fonctionne comme cela devrait avec moi
La manip ne sert qu'a te donner le code de l'erreur ! Non ?
Vosges...
FlickR
YJ 2,5L 94, US, vendue à un guignol
TJ 2,5L 97, FR...acheté par un guignol A vendre
Manuzzr a écrit :J'ai tenté de faire la procédure pour connaitre le code erreur enregistré par le PCM indiqué ici-même mais je ne dois pas être doué. Je fais pourtant bien tourner la clé de contact sur on, off, on, puis off et enfin sur on pendant 5 secondes mais la fameuse lampe indicatrice sur le tableau de bord reste désesperant fixe au lieu de clignoter. Que la mécanique peut me gonfler, rien ne fonctionne comme cela devrait avec moi
Le coup de la clef, ça ne marche que sur les TJ '97...
Tu peux essayer de mettre le contact, tout en maintenant le bouton de reset kilometrique appuyé.
Après l'autotest du combiné d'instruments, des fois les codes s'affichent directement...
Sinon, il te faut un lecteur OBDII, ou une valise.
ex 89 YJ 2.5
ex '96 ZJ 4.0
ex '98 TJ 4.0
ex '99 WJ 4.7
'09 JKU 3.8
'05 KJ 3.7
JeepTJ a écrit :un petit peu HS, mais je le tente Qui sais ou récupérer une copie du prog qui sert à faire les diag pour la TJ ? Et qui sais ou acheter un cable pour connecter le PC ??? Merci à vous pour vos éclaircissements...
. Il faudra bien en sortir un jour de ce pétrole et même si le bio éthanol est pour l'instant produit avec des plantes telles que les betteraves ou les céréales, un jour viendra pas si lointain ou des solutions de seconde génération verront le jour.
Mais si ça se trouve y'a une proportion qui passe bien, et une qui passe plus ! 
Ca ils doivent surement pouvoir te renseigner là dessus ! 
