Durit turbo du jk éclatée

[Doc]

Même chose pour moi à 30.000 km !!
La solution tube inox/durites bleu me tente bien.

On l'a fait sur d'autres 4x4, c'est top !!

à +
Doc

[teknis]

Bonjour,

Pas de JK mais un CJ7, et le même problème.
Changement des durites par celles en silicone et depuis no problèmes

[13nrv60]

salut c'est quoi la référence pour le tube silicone bleu pour JK merci

[Doc]

Salut,

Vas sur GT2i pour les raccords silicones.

Pour les tubes, c'est moins cher ici : http://www.atoutinox.com/tubes-a-la-dec ... 304l-0.htm

Y'a plus qu'à...

à +
Doc

[julien]

Même chose pour moi à 30.000 km !!
La solution tube inox/durites bleu me tente bien.

On l'a fait sur d'autres 4x4, c'est top !!

à +
Doc

Sur un pathfinder je crois

[cliffanger]

Bonjour, quelqu'un connait- il le cout de cette durite feblarde, et eventuellement la reference JEEP spare parts.
Le but etant eventuellement dans posseder une d'avance, afin de ne pas se trouver bloqué trop longtemp dans un coin par manque de concessions JEEP proches. Le reseau FIAT commence seulement a decouvrir JEEP et c'est pas ideal pour un depannage rapide.

merci d'avance THIERRY

[julien]

Pas trop mauvais comme soluce, plutôt que de s'emmerder à bricoler des tuyaux souder... ou acheter de la renforcée qui coûte la peau du cul, pourquoi ne pas acheter celles d'origine en rechange? il existe pas des sous marques????

[cliffanger]

Je suis d'accord Julien, c'est bien moins compliqué, et cela peut t'eviter de perdre trois jours de vacances
ou de t'emmerder à jouer les mac gyver sur le bord de la route.

Thierry

[Doc]

Pour l'avoir changée récemment, c'est pas trés cher, mais ça reste de la daube !
Une fois remplacée par des tubes inox et des raccords silicone, on n'en reparlera plus !

à +
Doc

[marc33]

Pour l'avoir changée récemment, c'est pas trés cher, mais ça reste de la daube !
Une fois remplacée par des tubes inox et des raccords silicone, on n'en reparlera plus !

à +
Doc

Si c'est pas indiscret où l'as tu acheté et le prix ?

[julien]

En rigide, ca à l'air bien, mais l'échangeur doit être costaud, pour encaisser une pression plus brutale, il a n'a pas l'air du genre à gonfler... Sur ces moteurs la je me méfie de tout...

[Lythosss]

salut,

j'ai 87mkm avec ma jk crd bva de 2007 et toujours la durite d'origine, j'avoue j'ai peur qu'elle pète !!!

j'ai cherché une durite silicone bleu de remplacement, mais apparemment ça n'existe pas, ils les font que pour les sportives courantes.

la refaire complétement en inox est une super idée, mais pas à la portée du piètre bricolo que je suis. si quelqu'un est capable d'en faire je serai acheteur

[pimi]

j'ai quand même une question
si vous la remplacer par une rigide, ca risque rien ?
il y a bien une raison qu'elle ne soi pas rigide ? (les vibrations ne risquent pas de caser le turbo ?)

[bin27]

Est ce que vous avez un reniflard d'huile dans l'admission??? car souvent les durites qui pétent sur les moteurs turbo sont due a de l'huile qui passe dedan! car l'huile moteur bouffe le caoutchouc!!!
Parcontre le turbo de risque pas d'aspirer de la poussiére vu que c'est du coté ou il souffle!! mais il risque de cassé quand méme car il tourne beaucoup plus vite; genre casiment 50000tr/min de plus que en temp normal!!! donc je conseil de changé la durite le plus vite possible et de ne pas éssayer de tiré dedans quand elle est pété!!!
A+

[pascounet71]

la prtie centrale est en inox , et pour assurer une certaine souplesse , elle est manchonnée à chaque extremité avec de la durite siliconée