jk: y a t'il un bloquage arrière?

[mumu47]

bonjours, je souhaite m'acheter un sahara unlimited et j'aimerais savoir si il y a un blocage de pont arriére ? Je n'arrive pas à trouver de réponse à sa, si quelqu'un pourrais m'éclairer je vous en remercie ...

[Baron71]

Sur un Sahara d'origine : non !

Y'a que le Rubicon qui d'origine a bloc avant et arrière...

[Fred_4WD]

Bonjour

En fait sur le JK Sahara Il n'y a pas de blocage électromécanique comme sur le Rubicon, mais un différentiel arrière à glissement limité qui s'avère déjà assez efficace à l'usage.
Je n'ai trouvé l'info dans aucune doc, mais après une sortie sur la neige, j'en était convaincu et le chef d'atelier de Jeep me l'a confirmé par la suite.

[mumu47]

merci pour vos réponses, j'espère que le glissement limité sera suffisant pour des petites sortie dans le sable..

[OVERSPEED]

En fait c'est l'ESP, selon des lois spécifiques lorsque tu engages les 4 roues motrices, qui fait office de différentiel à glissement limité : il freine la roue qui patine.....
Cette solution est simple mais use un poil plus les freins....
Seul le Rubicon possède un verrouillage mécanique

[moi_clint]

Effectivement l'ESP (avec sa partie "traction control system") est super efficace (à l'avant comme à l'arriere) et te fera avancer meme deux roues levées lors des croisements !

Il suffit juste de le savoir et ne pas relacher l'acceleration lorsque ca commence à patiner. En gros tu acceleres tjs pareil et tu laisses l'electronique faire pour que la voiture se remette à avancer. C'est déroutant mais efficace !

[mumu47]

merci pour se renseignement..
tu pense qu'un sahara est suffisant pou rouler dans le sable, sans se planter dans le premier virage?

[Swing]

La pression des pneus est primordiale dans le sable.

Donc dégonfle et tu ne devrai pas avoir de pb de patinage.

Pour la pression, perso je roule à 0,8 Bars sur des 31 x 10,5 x 15 pas vite bien sur mais je n'ai jamais eu de patinage au point de rester bloqué.

[mumu47]

ok merci pour ces conseils, j'en ferais bon usage

[moi_clint]

c'est pour quel usage exactement dans le sable ?

[mumu47]

se serai pour des petites balades dans les landes (40)..

[helipsys]

euh..... il me semblait que l'ESP ce déconnectait en 4*4 moi...

[Franck.JK66]

euh..... il me semblait que l'ESP ce déconnectait en 4*4 moi...

Oui mais seulement en courtes

[OVERSPEED]

euh..... il me semblait que l'ESP ce déconnectait en 4*4 moi...

Pas faux pas vrai

Pour faire simple (car les lois sont différentes en 2 ou 4 roues motrices...)

ESP = ESP (çà c'est logique ) + BAS (freinage d'urgence) + TCS (Antipatinage) + BLD (blocage différentiel electronique) + ERM (antiretournement)

Si tu coupes tout

ESP = BLD + BAS + ERM

En mode partiel

ESP = ESP (avec seuil d'intervention plus élévée donc il intervient un certain seuil de dérapage) + ERM +BLD

Voilà j'espère c'est tout simple

[fildefer]

Mais s'il n'y a pas de glissement limité dans le pont arriere , pourquoi jeep preconise de mettre un additif dedans