Problème ventilation Grand Cherokee WJ

[ZIPPO]

hello ...bon et bien voila tout est reparé et ca fonctionne ....naaaan je decone .....j'ai bloqué le clapet en position ouverte avec une vis ...et oui ...le moteur on le voit bien sur le coté mais helas pour l'atteindre il faut decoupé la boite qui entoure le radiateur de clim ...trop de bordel pour en fin de compte sortir ce moteur et le reparer alors que ce systeme de recyclage j'ai du m'en servir 2 fois en 3 ans donc ca ne vaut pas le coup d'aller s'emmerder la dessous ....

[ZIPPO]

hello

pour info le fusible N° 23 dans le compartiment moteur est celui de la pompe de rechauffage et non celui du clapet recyclage ...ca fonction

Pompe servant à faire monter le moteur plus rapidement en tempèrature aprés un départ à froid ainsi qu'à réchauffer l'habitacle lorsque la chaleur produite par le moteur n'est pas suffisante. En cas de panne de thermostat (moteur fonctionnant à une temp infèrieure à 95°C en permanence), ce rechauffeur reste enclanché en continu et la consommation augmente alors de 1.5 à 2 L/100 Km.

donc la mienne est HS en cours circuit est ce indispensable de la changer...cela nuie t'il au bon fonctionnement du moteur ou est ce simplement comme le dis l'explication un rechauffeur plus rapide de l'habitacle ....faut il la changer a tout pris vos avis

[macfun]

La température normale est autour de 88 degrés.
Avec un thermostat neuf, je ne monte jamais au-dessus.

Donc la valeur de 95 degrés citée, je ne sais pas d'où elle vient ...

[xavier.322]

oui la temperature normale est environ 90°C
le vehicule consomme si le moteur est pas a sa temperature de fonctionnement
surtout le thermostat sur le wj n est pas tres costaud il reste ouvert le moteur reste vers 70°C

[babouk]

Bonjour à tous,

Après avoir lu les 19 pages, je crois que je vais devoir m'y coller aussi.

Température chaude côté conducteur, froide côté passager.
De mémoire, car j'ai fait ça rapidement ce week-end, voici les codes:
15, 52 et 56.

Vous me confirmez bien que ce sont les volets à changer.
Après discussion avec le vendeur, il me commande les pièces.

Merci par avance de votre aide,

Babouk.

[ZIPPO]

La température normale est autour de 88 degrés.
Avec un thermostat neuf, je ne monte jamais au-dessus.

Donc la valeur de 95 degrés citée, je ne sais pas d'où elle vient ...

meme valeur pour moi

[rocaldo]

comment vous faites pour etre aussi precis juste avec une aiguille ...

[macfun]

comment vous faites pour etre aussi precis juste avec une aiguille ...

C'est ça, la claaaaasse ...

Hein Zippo ?



Sinon, en connaissant la valeur de chaque trait sur l'afficheur du tableau de bord, on subdivise l'intervalle et on estime la valeur correspondant à la position de l'aiguille.
Et en plus j'avais regardé la valeur frappée sur le calorstat avant le remontage ...

[xavier.322]

macfun a raison tu devine la valeur en calculant par rapport aux aiguilles et en regardant sur oscaro et autre site de pièces et puis de toute facon la temperature de fonctionnement d un moteur est environ au minimum 85°C sur n importe qu elles voitures

[ZIPPO]

comment vous faites pour etre aussi precis juste avec une aiguille ...

C'est ça, la claaaaasse ...

Hein Zippo ?

hé oui tu l'as bien dit " la classe" .....c'est entre 85 et 90 que l'aiguille ce place et elle bouge pratiquement jamais de ca....juste un peu moins l'hiver quand tu roules au pas ......et c'est la qu'interviens la fameuse pompe de rechauffage

[babouk]

Bonjour à tous,

Après avoir lu les 19 pages, je crois que je vais devoir m'y coller aussi.

Température chaude côté conducteur, froide côté passager.
De mémoire, car j'ai fait ça rapidement ce week-end, voici les codes:
15, 52 et 56.

Vous me confirmez bien que ce sont les volets à changer.
Après discussion avec le vendeur, il me commande les pièces.

Merci par avance de votre aide,

Babouk.

Bonsoir à tous,
Bon je m'y suis collé à ce chauffage.
Symptomes: ça reste chaud côté conducteur même en abaissant au maxi la T° souhaitée.
Et côté passager, pas de souci, on peut avoir la T° souhaitée?

Donc démontage et vérification des volets.
Surprise, les volets ont déjà été réparés et ils sont intacts.
Le 1er volet se met en position haute (position chaud) lorsque je mets le contact et n'y bouge plus, même en manipulant le bouton de T° conducteur.
Le moteur fonctionne correctement, j'ai fait les tests avec 2 moteurs différents, dont 1 neuf.
Pensez-vous que le souci pourrait venir de la console de commande?
Pour l'instant, j'ai enlevé le moteur et laisse le volet en position basse. J'ai donc de l'air froid côté conducteur pour le moment.

Merci par avance de votre aide

[macfun]

Puisque tu as accès aux clapets, et qu'ils fonctionnent donc tous les 2, profites-en pour vérifier l'homogénéité de l'air froid en sortie de l'évaporateur.
C'est ce radiateur que tu aperçois sur la droite de la découpe.
Passe ta main devant, de plus en plus loin.
Normalement c'est uniforme.

Si c'est chaud ou tiède dans le fond, et froid/très froid seulement au début, deux causes possibles :
- celle que j'ai eu : le détendeur bloqué (il est dans le compartiment moteur, tout prés du tablier)
- plus assez d'agent réfrigérant

[babouk]

Puisque tu as accès aux clapets, et qu'ils fonctionnent donc tous les 2, profites-en pour vérifier l'homogénéité de l'air froid en sortie de l'évaporateur.
C'est ce radiateur que tu aperçois sur la droite de la découpe.
Passe ta main devant, de plus en plus loin.
Normalement c'est uniforme.

Si c'est chaud ou tiède dans le fond, et froid/très froid seulement au début, deux causes possibles :
- celle que j'ai eu : le détendeur bloqué (il est dans le compartiment moteur, tout prés du tablier)
- plus assez d'agent réfrigérant

Salut macfun,
merci pour ces précisions.
Je le ferai lors du remontage du moteur de volet

[macfun]

Cela peut être l'évaporateur lui-même, partiellement bouché, mais je ne vois pas par quoi.

J'ai commencé par le détendeur (j'ai eu le bol d'acheter l'ensemble évaporateur+détendeur sur ebay aux US) et ouf c'était ça.

[babouk]

Cela peut être l'évaporateur lui-même, partiellement bouché, mais je ne vois pas par quoi.

J'ai commencé par le détendeur (j'ai eu le bol d'acheter l'ensemble évaporateur+détendeur sur ebay aux US) et ouf c'était ça.

Salut macfun,
Merci pour ces précisions, mais mon souci c'est que le moteur du volet droit (conducteur) ne bouge pas du tout quand j'actionne le bouton T° du conducteur.
Et ça ne vient pas des moteur, je pense, car j'ai essayé avec 2 différents (dont 1 tout neuf) et le volet se met en position haute quand on met le contact.