Problème régime moteur en roulant WJ V8 4.7l

[pilous]

Content pour toi.
Bonne route

[Ozi]

bonjour à tous,

Depuis l'été dernier j'ai arrêté de rouler à l'E85, je ne roule qu'avec du SP95 ou de L'E10 si 95 pas dispo.
Mais mon problème est revenu. entre temps j'ai changé à nouveau mon filtre à essence, ça n'a rien donné.
En revanche le problème a muté, la variation de régime moteur se fait au cruise control et à la pédale à régime constant. il varie toujours de 200 à 300 tr/min.
Ce qui paraît bizarre, c'est quand m'étant pied au plancher sur 1 km, le problème disparait sur 10 km environ, et revient ensuite. Sachant que rouler à 180 tout le long n'est pas une solution...

J'en conclue qui s'agit toujours d'un problème d'arrivé d'essence?! mais quoi? si vous avez des idées?!
Dans le temps j'avais un KJ avec un problème semblable, il avait fallut changer la pompe à mazout qui était morte...

Merci pour vos messages.

[GuidosseR]

Salut,

J'ai exactement le même problème que toi mais je l'ai à l'essence comme au lpg du coup pour moi je vois pas pourquoi ca viendrait du filtre à essence

[Ozi]

Le fait de rouler à l'E85, bouchait le filtre dû au fait que ce carburant est extrêmement corrosif et décapait toute la merde du réservoir.

Mais maintenant je cherche des explications car je ne roule qu'à l'essence et le pb est revenu.

Comme je le disais j'avais eu des problèmes similaires sur mon ex KJ, et ça venait de la pompe à mazout.
Je cherche des confirmations avant de me lancer sur le changement de la pompe...
En revanche sur un autre post Tigrou m'a dit en premier lieu de nettoyer l'actuateur de ralenti, mais j'ai des doutes, car à l'époque où je tournais avec de l'éthanol, je l'avais déjà fait et sans changement....

[GuidosseR]

Je viens de changer mon actuateur de ralenti mais je n'avais pas nettoyer le corps de papillon je l'avoue
Mon mon ralenti est parfait je n'est aucun soucis de ce coté la, je vais demander l'avis d'un pro je te dirai quoi

[christo77]

Avez vous changer la sonde lambda ?

[Ozi]

Salut christo,
Pour tout te dire, je n'ai pas envie de changer toutes les sondes et tous les capteurs existant sur le wj pour trouver la solution. je voulais le faire un peu plus à l'économie, et voir si quelqu'un avait déjà eu ce pb.

Mais si tu penses que le changement de la sonde lambda peut jouer en notre faveur, alors en effet ça peut être une option.

merci.

[GuidosseR]

En théorie on ne devrait pas avoir un code défaillance si elle était défaillante ?

[Ozi]

Je viens de changer mon actuateur de ralenti mais je n'avais pas nettoyer le corps de papillon je l'avoue
Mon mon ralenti est parfait je n'est aucun soucis de ce coté la, je vais demander l'avis d'un pro je te dirai quoi

J'attends de tes nouvelles, pour avoir un autre avis sur la question.

[christo77]

sa dépend car elle peut juste envoyer de mauvaise info et du coup le moteur calculateur gère comme il peut.
Sur mon v8 5.9l j'ai la sonde lambda qui reste à 1v et entre 1500 et 2000 tr en stabilise on a des accoup et il ralenti est aléatoire.
Un code erreur enregistré mais pas de voyant d'allume.
Je verrai se week se que sa donne maintenant que la sonde est changer.
Il suffit juste de changer la ou les sonde avant cata

[GuidosseR]

Oui je te dirai quoi, j'essayerai de tester ma sonde ce week-end aussi

[GuidosseR]

Voilà le petit soucis, au Cruise control

[Ozi]

Voilà le petit soucis, au Cruise control

Je confirme on a le même pb.
Si tu as le temps va faire un tour gaz en grand pendant 1km et dis moi si ça le fait toujours pendant les 5 à 10 minutes suivantes? (moi c'est le cas).

[roadwolf]

Pour qu'il y ait une variation du régime moteur à une vitesse constante, il faut que la transmission entre en jeux, soit un retrogradage, soit un déverouillage du visco-coupleur.

D'après les conditions dans lesquelles ça arrive, ça me fait penser à un capteur de position de papillon qui envoi des infos erronées et qui commanderai un action sur la boite.


Tester avec un autre si possible pour valider que c''est bien la cause du problème avant de le changer.
s'il est ouvrable un coup de nettoyant KF contact.

Sous réserve que tous les autres paramètres vitaux à un véhicule injection soient au vert , batterie bien chargée + de 12.5 V, pression d'essence correcte env 3 bar.

[GuidosseR]

Oui la transmission entre en jeu vu qu'il n'y a pas de changement de vitesse ou d'accélération. je ne sens pas de changement de vitesse.
Pour venir aux nouvelles j'ai remarqué aujourd'hui que mon Cruise contrôle ne fonctionne plus. J'appuie sur on le voyant Cruise se met au tableau puis quand je pousse sur set il ne se passe rien, peut être à chercher de ce côté là, je jetterai un coup d'œil au papillon également, merci