Wrangler JL 2018++

[brennos]

J'ai le même avis pour le capot bombé, j'aime pas trop.

et si cela fait de la place pour un V8 toujours pas d'accord

[-Pierre-]

[Fred DUPERRAY]

La plaque arrière sur le pare choc, c'est pas terrible non plus.

[brennos]

un point négatif discuté sur site US
https://www.allpar.com/forums/threads/l ... ps.168873/
c'est la position des feux arrière et leur prix de remplacement astronomique vu qu'ils vont surement intégrés pas mal de choses diverses : capteur , éclairage serrure, éclairage trappe à carburant..

[brennos]

les essieux :
http://www.jlwranglerforums.com/forum/t ... icon.1377/

5 essieux en standard (3 AVant, 2 ARriere) et 1 optionnel AR pour la Sahara:
JL Sport (standard)
M186 AV / Nouvelle Génération Dana 44 HD AR

JL Sahara (standard)
205MM AV / Nouvelle Génération Dana 44 HD AR

JL Rubicon (standard)
Dana M210 Wide/Large AV / Dana M220 Wide/Large AR

JL Sahara (optional package)
205MM AV / Dana M220 AR

[roadwolf]

Le JL 2 portes



Pour les ponts, une variantes est déjà utilisée sur les midsize truck GMC/CHEVY Canyon et Colorado

[GROSS]

les essieux :
http://www.jlwranglerforums.com/forum/t ... icon.1377/

[/quote]

D'après certain le Rubicon perdrait en solidité pour les ponts tandis que le Sport/sahara serait + solide

Axle housings MAY BE aluminum vs steel/iron. Ring gear is ˜1/4" smaller front (210 mm vs 216mm) and rear (220mm vs 226mm) vs the current JK Dana 44s.

For the Sahara, the front axle ring gear is much bigger 205mm vs 181mm in the current JK Dana 30. For the sport, the front ring gear is slightly bigger 186mm vs 181 mm.

Lets hope Jeep did strengthen the axle and ring gear in the Rubicon in other ways. I have a feeling that compared to the Rubicon Recon axles, this may be a step backwards in strength - I hope I'm wrong.

[Fred DUPERRAY]

C'est mes yeux ou c'est pas le même capot sur le court? Peut-être des capots différents selon les moteurs?

[roadwolf]

D'après les documents de dana spicer :



Le Mxxx correspond à la famille + indice de charge 22000 lbs dans le cas d'un M220

[brennos]

http://www.jlwranglerforums.com/forum/t ... -top.1378/

version US du JL RUBICON (court) soft top





version Europe du JL Sahara (court) hard top: voir les parechocs

[brennos]

sur jlwranglerforums.com ils se posent la question de ce cadre noir qui est là ou pas sur certaines photos:

je me demande si ce ne serait pas un emplacement pour une camera style gopro, garmin... ?
le bruit a couru il y a longtemps

[patou9]

Moi aussi, je le trouve plutôt bien fait, une belle évolution du coté extérieur en tout cas. Dommage qu’il n’y pas de changements par rapport au sketch du début de l’année… Par contre, je me vois mal en Wrangler avec un 2l 4 cylindres turbo made in Fiat, ou avec une suspension indépendante qui ne permettra pas d’escapades en TT, mais il faut voir. Mon autre problème que le pare-choc avant sera (de nouveau) une moche version EU et non pas cette belle évolution de la version US, et que les demi-portes ne seront pas sur la liste des options en Europe. Donc, on aura une voiture similaire, mais pas du tout la même… D’ici-là, rêvons !

Désolé pour être aussi négatif…

normal et d'accord avec tou


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[beben08jk]

Petites photos et vidéo des essais au Rubicon Trail:
http://www.jlwranglerforums.com/forum/t ... pics.1276/

[brennos]

Petites photos et vidéo des essais au Rubicon Trail:
http://www.jlwranglerforums.com/forum/t ... pics.1276/

déjà vu en aout

[beben08jk]

Petites photos et vidéo des essais au Rubicon Trail:
http://www.jlwranglerforums.com/forum/t ... pics.1276/

déjà vu en aout

Pardon je n'avais pas vu