Wrangler JL 2018++

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GROSS
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Re: Wrangler JL 2018

Message par GROSS »

En circulation urbaine le 1.4 Opel dans un Mokka m'avait gratifié d'un 14.7 l en ville plus que mon JKU !!!
Le 1.4 TCE de Renault impossible de descendre sous le 9 litres en moyenne sur Scenic (si je fais gaffe avec mon JK j'y arrive presque)


Je comprend pourquoi l'état incite les gens à prendre des essences downsizés : plus de consommation plus de taxes...
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Bad Arrow
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Re: Wrangler JL 2018

Message par Bad Arrow »

roadwolf a écrit :Le 3.5 v6 ecoboost dans le ford raptor a fait ses preuves, il domine le v8 6.2 de l anciene generation.
J aurais évidement préféré qu il reste en v8 meme de cylindrée plus faible, il y avait bien v8 3.5 dans les range rover.

Je connais aussi le downsizing dans la fiat panda 4x4 avec le 0.9 twin air, en effet ça bois comme un piler de comptoir avec un turbo lag entre chaque vitesse.
Ford maîtrise peut-être la chose un peu mieux que ces concurrents car moi ma seule expérience avec un moteur downsizé, c'est avec le 1,0 3 cylindres dans une fiesta de prêt pendant 1 journée. J'avais trouvé ce moteur plutôt agréable et la consommation correcte (je n'ai pas fait de ville avec c'est vrai).
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Re: Wrangler JL 2018

Message par Bad Arrow »

Après, je pense que le constructeur qui est dans le vrai c'est mazda qui fait du right sizing, les données conso sont peut-être un peu moins bonnes lors des tests d'homologation mais sont beaucoup moins éloignées des valeurs obtenues par les utilisateurs en conditions réelles...
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Fred DUPERRAY
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Re: Wrangler JL 2018

Message par Fred DUPERRAY »

Exact, j'ai une mx5 nd 1.5l. C'est le genre de voiture que tu n'hésite pas à monter très haut dans les tours, et bien malgré ça la conso reste au raz des paquerettes (autour des 6 /6.5 réel). Bon je sais y'en a qui vont dire que c'est énorme pour une petite voiture, et qu'un tdi peut faire beaucoup mieux, mais est-ce qu'ils la conduisent en mode "ludique"? et avec une grosse banane sur la figure?... :mdr2:
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Re: Wrangler JL 2018

Message par GROSS »

De toute façon grâce à Hulot et Macron la carrière du JL est morte en France car les taxes CO2 sont fortement augmentées !

https://news.autoplus.fr/bonus-malus-CO ... 20645.html

En moyenne le JL aura le droit à 10500 euros d’impôt à l'achat !!!

Merci Hulot Merci Macron

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Re: Wrangler JL 2018

Message par gab »

Fred DUPERRAY a écrit :Exact, j'ai une mx5 nd 1.5l. C'est le genre de voiture que tu n'hésite pas à monter très haut dans les tours, et bien malgré ça la conso reste au raz des paquerettes (autour des 6 /6.5 réel). Bon je sais y'en a qui vont dire que c'est énorme pour une petite voiture, et qu'un tdi peut faire beaucoup mieux, mais est-ce qu'ils la conduisent en mode "ludique"? et avec une grosse banane sur la figure?... :mdr2:
:salut:
J'ai aussi une mx5 ND avec le 2.0l et je suis à 6.8l/100km de moyenne réelle en roulant plutôt sport, je suis étonné de ta conso.
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Re: Wrangler JL 2018

Message par brennos »

GROSS a écrit :De toute façon grâce à Hulot et Macron la carrière du JL est morte en France car les taxes CO2 sont fortement augmentées !

https://news.autoplus.fr/bonus-malus-CO ... 20645.html

En moyenne le JL aura le droit à 10500 euros d’impôt à l'achat !!!

Merci Hulot Merci Macron

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c'était dèjà 10K€.
Espérons que le v6 pentastar soit homologué éthanol: ça + la boite 8 + l'injection directe pourrait faire diminuer la facture
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Re: Wrangler JL 2018

Message par Fred DUPERRAY »

gab a écrit :
Fred DUPERRAY a écrit :Exact, j'ai une mx5 nd 1.5l. C'est le genre de voiture que tu n'hésite pas à monter très haut dans les tours, et bien malgré ça la conso reste au raz des paquerettes (autour des 6 /6.5 réel). Bon je sais y'en a qui vont dire que c'est énorme pour une petite voiture, et qu'un tdi peut faire beaucoup mieux, mais est-ce qu'ils la conduisent en mode "ludique"? et avec une grosse banane sur la figure?... :mdr2:
:salut:
J'ai aussi une mx5 ND avec le 2.0l et je suis à 6.8l/100km de moyenne réelle en roulant plutôt sport, je suis étonné de ta conso.
Bah pourtant c'est cohérant, entre 6 l et 6.5l pour le 1.5l et 6.8l pour le 2 l.
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Re: Wrangler JL 2018

Message par OlivierLB »

une coupe de l'usine a gaz...............

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Re: Wrangler JL 2018

Message par roadwolf »

Le puissance a été remmenée à "NOT RATED" sur le document officiel

https://vpic.nhtsa.dot.gov/mid/home/displayfile/39585
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Re: Wrangler JL 2018

Message par brennos »

https://www.allpar.com/news/2017/10/sor ... four-38584
The Pentastar V6 is listed at 285 horsepower, with 260 pound-feet of torque.
The Alfa Romeo Giulia (280 hp, 306 pound-feet) uses a different engine (though in the same four-cylinder family),
and it uses the ZF-built 8HP50. The 850RE and the 8HP50 are similar transmissions, and are both rated at a maximum of 368 ft lb (500 N m) of torque[couple].
The 5.7L Hemi (390 hp, 410 lb-ft) and the VM 3.0L diesel (240 hp, 420 lb-ft) use the 8HP70 transmission in the Ram 1500.
The 8HP70 is rated at 516 ft lb (700 N m) of torque.
confusion couple max de la transmission/ puissance ?
mais j'ai du mal à comprendre pourquoi sortir 2 moteurs essence de même puissance ou presque?
si c'est le cas c'est sur qu'il n'y aura plus de v6 essence en Europe !
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Re: Wrangler JL 2018

Message par Fred_4WD »

Aux states il est fréquent que cohabitent un 4 cylindre turbo et un V6 atmo de puissances équivalentes sur un modèle car de nombreux américains ont encore du mal avec le "downsizing".
Il est effectivement probable que seul le 4LT soit importé en France.
La Ford Mustang 2017 existe aux USA en 2.3 l turbo de 310 cv, en V6 3.7l de 300 cv et en V8 5.0 de 435 cv et seuls le 4LT et le V8 sont importés par Ford (et les ventes en France sont 50% 4cylindre écoboost et 50 V8)
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Re: Wrangler JL 2018

Message par brennos »

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Et voilà le Guide du propriétaire et le guide du propriétaire du JL 2018 version US (les 2 en anglais)
j'ai demandé aux admins de les ajouter en zone téléchargement de Jeep Mania:
ils seront ici
http://www.jeepmania.com/index.php?ind= ... iew&idev=1

mais les voici pour le moment des US jlwranglerforums:
http://www.jlwranglerforums.com/forum/t ... aked.1426/

Pas mal de details:
à priori pas de 100% ethanol comme on l’espérait pour échapper aux taxes
Fuel Selection — 2.0L Engine 87 Octane Minimum – 91 Octane Recommended, 0-15% Ethanol.
Fuel Selection — 3.6L Engine 87 Octane, 0-15% Ethanol.

De plus il apparait qu'il y aura bien une version Full time en option (4x4 permanent avec différentiel libre comme mon KJ)
voir les pages 154 et 157 du "user's guide" pour l'explication des 2 versions de boites de transfert
Par contre page 78 sur les voyants il y a en a plein qui sont marqués (si équipé) notamment les voyants de boite courte et même ceux de 4H
donc la rumeur du retour d'un Jeep 2 roues motrices est peut être plausible?

et capacité de remorquage identique au JK.
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il y a aussi l'explication des mécanismes des softs et hard top.
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Re: Wrangler JL 2018

Message par brennos »

et le manuel du propriétaire du JL 2018 version CANADIEN FRANçAIS (bientôt en zone téléchargement de jeepmania)
et venu directement de Jeep FCA Canada:
http://www.fcacanada.ca/owners/fr/manua ... OM-1st.pdf
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Re: Wrangler JL 2018

Message par titouch »

J'ai hate de voir la JL au domaine de la Galère :mdr2:
4x4treux en JK 2.8L CRD Unlimited Rubicon-2008
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