[WJ 2002 2.7 CRD] soucis de régime ralenti

[tdm38]

Oui mais c'est genant quand meme nn lol !!!
Au niveau des injecteurs tu les a refait faire ou c'est toi qui les a refait
quel prix ? quelle reference ?
Apres ya surement une solution c'est pas normal

Salut,
Je bosse chez un distributeur de pièces auto.
Nous sommes "Centre Bosch Car".
On possede 3 bancs Bosch à 200000€ pièces.
Quand on refait des injecteurs, c'est comme si ils avaient été refait directement chez bosch.

Chez moi le phenome à quand meme evolué.
Au debut, le ralentie restait à 1500tr/min.
Maintenant, le regime traine entre 1200 et 750 tr/min, mais redesend au ralenti.
a++

[WOLVERINE]

Salut,

Je confirme.
Ce matin, le moteur ayant atteint sa température, retour du ralenti moteur à 1200 t/m avec boite de transfert en vitesse longue aussi bien sur park que sur neutre.
Retour du ralenti moteur 800 t/m avec boite de transfert en courtes.
Mais retour du ralenti moteur à 1200 t/m avec boite de transfert au neutre.

Je n'ai pas encore fais l'essai avec sonde de température débranchée.

@+

[WOLVERINE]

Salut,

Apres essai avec sonde température moteur débranchée boite de transfert en gamme longue, retour du régime moteur à 800 t/m, comme supposé. Mais bien sur défaut moteur allumé et ventilateur de refroidissement à fond.
Mais le régime redescend ...

@+

[WOLVERINE]

Salut,

Donc après tout ça, passage chez le garagiste sympa, et 1ère conclusion. Une sonde envoi probablement une information erronée au calculateur qui envoi un ordre non conforme en maintenant un ralenti accéléré.
Absent pendant quelques jours, nous verrons en milieu de mois avec passage à la valise pour surveiller l'évolution du phénomène en dynamique.
Retour d'info quand j'en saurai plus.

@+
P.S. : Il est possible que les sondes de températures fournies avec les boitiers de thermostats de remplacement ne soient pas compatibles. A vérifier.

[WOLVERINE]

Salut,
A chaque fois que je prends mon GC j'essaye quelque chose.
Apres vérification :
P0115 Sonde de température du liquide de refroidissement - panne du circuit

@+

[WOLVERINE]

Aaah oui mais non
C'est moi qui ai du générer le code en débranchant la sonde de température

@+

[tdm38]

Salut,

Donc après tout ça, passage chez le garagiste sympa, et 1ère conclusion. Une sonde envoi probablement une information erronée au calculateur qui envoi un ordre non conforme en maintenant un ralenti accéléré.
Absent pendant quelques jours, nous verrons en milieu de mois avec passage à la valise pour surveiller l'évolution du phénomène en dynamique.
Retour d'info quand j'en saurai plus.

@+
P.S. : Il est possible que les sondes de températures fournies avec les boitiers de thermostats de remplacement ne soient pas compatibles. A vérifier.

La sonde sur le thermostat?

[WOLVERINE]

@tdm38
Normalement il y en a une deuxième, mais ça fait partie des choses possibles.

[WOLVERINE]

Et le fait que ça ne le fasse pas en courte n'est pas significatif.
Le calculateur envoi une information differente suivant la gamme de vitesse utilisée.

@+

[rimwag]

Merci pour les renseignements
donc si je comprend bien le calculateur ne prend pas cette valeur quand la sonde est débranché
le probleme ne viens pas de lui

[WOLVERINE]

Salut,

Aaah oui mais non
C'est moi qui ai du générer le code en débranchant la sonde de température

@+

Ou pas.
Je ne sais s'il était présent avant la manip. ou pas.
On va attendre le passage au diag. et on fera le bilan ensuite.

@rimwag
Pour le moment je sais a peu prés ce qui fonctionne. Mais pas ce qui ne fonctionne pas.

@+

[Liban961]

Tu n'as aucune prise d'air dans les durites turbos ou intercooler qui pourrait fausser ton ralenti ?

[WOLVERINE]

Non le phénomène est complètement different.
Le défaut est caractérisé et l'on peut le reproduire à volonté avec une action précise.
Il est directement lié à la montée en température du moteur.
Apres un petit coup d'accélérateur à 1500 t/m
> 50° le régime redescend normalement.
70° le régime redescend et se bloque à 1000 t/m
80° le régime redescend et se bloque à 1100 t/m
90° le régime redescend et se bloque à 1200 t/m
Idem en roulant sur le plat vitesse engagée, le régime redescend à 1200 t/m et je continue d'avancer. Sauf petite montée ou action sur le frein.

Je connais un peu la mécanique "classique". Et dans ce cas précis il ne s'agit pas de mécanique mais d'une action gérée par le calculateur qui reçoit une information erronée et qui corrige en conséquence.
Si les données du problème sont fausses le résultat a de grande chance d'être faux lui aussi.
Regarde mes messages plus avant, lorsque je débranche la sonde de température le moteur redescend à son régime normal de ralenti.
Je n'ai fais qu'un bref essai pour confirmer mes soupçons.
Le calculateur gère tous les paramètres du moteur en fonction des informations qui lui sont transmises. C'est pour cela que les actions manuels sont limitées aux vérifications d'usage. Il nous faut à présent l'aide d'un outil electronique.

@+

[WOLVERINE]

Salut,

Petit retour.
Après différentes mesures prises en statique et en dynamique, tout les données sont normales. Effacement du code P0115 mais le défaut persiste.
La température renvoyée par le capteur de température semble juste par rapport au mano. du tableau de bord. 88°
Je poursuis donc mes recherches.
Prochain épisode, vérifier physiquement la température du LR. Eventuellement remonter l'ancienne sonde si je peux la récupérer ou une sonde d'origine.
Par curiosité, parmi les personnes qui ont ce défaut, certaines ont elles changé leur thermostat ainsi que la sonde de température ? Si oui par de l'origine ou du générique ?

@+

[Liban961]

J'ai changé mon thermostat et aussi la sonde par du générique, je m'en rappelle plus la marque mais j'avais pris sur Oscaro. Et j'ai aucun problème.