Bloqueur de publicités détecté : Notre site Web est conçu pour afficher des publicités en ligne aux visiteurs. Merci de considérer l’importance de l’affichage des publicités sur notre site Web en désactivant votre logiciel antipublicitaire sur notre forum.
je vous propose de suivre la restauration de ma YJ de 87 via ce post
Selon le décodage du code VIN, c'est une Laredo, mais la config ne correspond pas (clim, calandre chromée, etc).
20181002_182201.jpg (46.52 Kio) Vu 3151 fois
20181002_182146.jpg (50.35 Kio) Vu 3151 fois
en principe le moteur est un 4.2L mais je pense que le carbu a été changé
20180921_180136.jpg (59.85 Kio) Vu 3151 fois
Je sais déjà que les boutons Holley et rear diff lock ne sont pas d'origine. ils sont débranchés
20180816_132039.jpg (40.92 Kio) Vu 3151 fois
les roues sont fort grandes mais étroites. Les élargisseurs d'aile sont trop larges pour ces roues. je pense remettre les élargisseurs d'origine
t'aurais pas un problème à l'échappement , il me semble voir un goujon manquant ….
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle
Rénegade trailhawk rouge pour sortir .....; oui , oui , c'est bien une jeep on y retrouve tout l'ADN du JK
pascounet71 a écrit :t'aurais pas un problème à l'échappement , il me semble voir un goujon manquant ….
C'est bien possible. elle n'est pas en très très bon état et on voit bien qu'il y a eu pas mal de modifications/réparations. Et je ne suis vraiment pas bon en mécanique...
Le moteur tourne bien mais et je n'ai pas de fumée sous le capot en tous cas.
je ferai des photos de l'échappement au niveau du moteur pour avoir vos avis.
Vincent
Ton carbu ressemble à un weber .... ce doit être écrit dessus face calandre, prend des photos du carbu des 4 cotés, pareil pour le moteur, ce sera plus explicite, belle Jeep en tout cas, elle prendra soin de ton apprentissage en "mécanique" tu pourra compter sur elle .
Bonne restauration en tout cas
Jeep YJ laredo 1988 4.2l en vrac :
CC en 4.10" + GL arrière, 33x12.5x15 - 2.5" lames - 2.5" boddy - weber 38/38 - HEI - + quelques bricoles
j'ai retiré les élargisseurs d'aile pour remettre des élargsseurs stock.
Mauvaise surprise, l'aile avant droite était abimée en dessous du plastique. Faut croire que le prédécesseur a pris un arbre ou un rocher.
je découvre aussi qu'il y a eu 2 élargisseurs de tailles différentes. Donc plein de trous a reboucher....
les extensions d'ailes stock ont été placées. Les extensions énooormes qui avaient été installées laissent des trous dans a carrosserie. Je vois qu'il y a 2 rangées de trous==> 2 générations d'extensions?
20190203_110856_s.jpg (51.13 Kio) Vu 2995 fois
20190210_170659_s.jpg (50.75 Kio) Vu 2995 fois
Le clignotant est fonctionnel
j'ai aussi retiré le support de roue de secours pour mettre un modèle stock
20190203_110646_s.jpg (69.7 Kio) Vu 2995 fois
20190203_110718_s.jpg (55.62 Kio) Vu 2995 fois
pare-chocs d'origine
20190216_204827_s.jpg (51.15 Kio) Vu 2995 fois
Je mettrai des bumperettes
et j'ai enfin pu décaper la calandre qui était peinte en noir
j'ai une petite fuite d'huile au niveau du cardan qui va vers le pont arrière.
comme ca sort du cardan lorsqu'il tourne, il y a une projection sur le pot...
20190219_190659_s.jpg (37.06 Kio) Vu 2965 fois
il semble que cela vient du centre du tube qui sort de la boite de transfert. Je cherche la piece qui fait l'étanchéité sur les sites des vendeurs mais je ne trouve pas... vous avez une idée de référence?
merci
Vincent
C'est ton joint de la tulipe qui est HS, ça se trouve assez facilement.
Regarde dans les fichiers que je t'ai envoyé pour trouver le N° de pièce d'origine, au moins t'es sur de ne pas te planter !!!!
YJ , 4.2 L BVA de 1987, rehausse +4 Procomp
Grand Cherokee V8 4.7 l de 1999
.
