JT SCRAMBLER/GLADIATOR pickup

[wrangler 17io]

Non, a priori pas de off road avec le JT... Je n'ai choisi le modèle rubicon que pour avoir les FOX, qui m'ont montré que j'aurais pu me contenter du overland (pour lequel je préfère l'intérieur).
Quand je vois ton lien, les amortos semblent être conçus pour un lift de 2.5", tu dois donc aussi acheter des cales pour les ressorts?

[tj666]

Donc pas d intérêt pour toi de rehausser …à part le look

Les fox d origines du Rubicon sont les modèles d hyper entrée de gamme c est les mêmes que sur les Sahara overland ou autres rien à voir avec ceux qui équipent les raptors

L intérêt du rubi c est plutôt les ponts, la BT,les blocs, les cc plus courts , les ailes hautes, les roues plus grandes …etc

Le problème d arrière trop souple viens plus je pense du tarage à l américaine
j ai pas essayé de version européenne mais je pense que l amortissement est plus adapté à nos routes…une piste à creuser


Le lien était juste la pour illustrer le modèle d amortisseurs que je compte monter
Je ne peux pas rehausser ( j ai deja ” à l avant) et plus de place au plafond

[wrangler 17io]

Donc as tu trouvé des fox haut de gamme, ou du moins de qualité, sans rehausse et pour le JT? Ou alors se tourner vers une autre marque?

Le seul exemple que j'ai aujourd'hui est un artisan qui a inséré sur ses ressorts des "machins" qui augmentent sa garde au sol ou pas. Le même principe que certaines Citroën que tu pouvais relever un peu plus du cul.
Il a en effet le smartcap sur sa benne + quelques équipements pour bivouaquer, et son JT s'écrase trop facilement en roulant.

[tj666]

Oui ils existent pour Jt non rehausser , mais il y a d autre marques : falcon , ome , king, icon ….
Regardes les dernières vidéos d Eddie Wayalife, il a monté un kit pneumatique qui a l air top …le tarif par contre est dissuasif

[wrangler 17io]

c'est ça, le machin en question est un kit pneumatique, sorry sur le JT de l'artisan

... Et je viens juste de comprendre que ton lien avec les FOX peuvent s'adapter pour un lift de 0" c'est bien ça ?

[tj666]

[wrangler 17io]

... and last question, celle du radin de service: changer uniquement l'arrière serait opportun?

[dofrais73]

Salut Dofrais, peux tu mettre un lien de ton kit stp?

J'ai discuté cette semaine avec un concessionnaire pour changer les amortos FOX qui sont vraiment de la daube, il m'a proposé un kit 2.5" qui mixe un kit AEV avec des amortos ICON (marque que je ne connaissais pas). L'addition est plutôt salée

Salut, ci-joint le lien, je les trouve bien ces amortos ....et ouais, j'avais regardé également pour prendre un kit 2.5, mais pour 0.5 de plus, le tarifs grimpe bien plus que le lift https://jeepshop.be/fr/accueil/955-reha ... or-jt.html

[wrangler 17io]

oui mais la ton lien c'est juste un bodylift...

Ca vaudrait le coup de discuter avec Mister GILLES (Parts Jeep) puisque c'est l'importateur officiel de AEV pour la France... voir l'Europe mais pas sûr

[dofrais73]

oui mais la ton lien c'est juste un bodylift...

Ca vaudrait le coup de discuter avec Mister GILLES (Parts Jeep) puisque c'est l'importateur officiel de AEV pour la France... voir l'Europe mais pas sûr

Un Bodylift ok, mais un lift quand même , je voulais tester ce petit gain de hauteur, combiné avec des pneus plus haut, pour plus tard, ca devrai faire la petite différence qu'il manque sur certain passages ou çà frotte du à l'empattement du Gator, parce que coté débattement, biellettes off, c'est plus que correct. Parts Jeep, je n'ai pas réussi à les avoirs à l'époque ou je m'étais décider à commander et puis ce kit reste quand même hyper quali et très bon marché sans correction de géo nécéssaire .

[tj666]

Pas un body lift mais des cales de ressorts
Je trouve ça bof .
Avec 1” ok ça passe mais en 2” ça modifie pas mal la géométrie justement.
Il manque donc au moins les tirants et les barres panhard réglables.

Il faudrait comparer un jt essence et un diesel euro
Voir si les ressorts arrières sont plus fermes ou pas

@Olivier a tester peut-être que simplement changer les amortos arrières suffirait ?

[dofrais73]

Avec 1” ok ça passe mais en 2” ça modifie pas mal la géométrie justement.
Il manque donc au moins les tirants et les barres panhard réglables.

J'avoue ne plus rien comprendre , parce-que, il y a vraiment plusieurs sons de cloches sur cette fameuse correction de géo, après avoir contacté les differents sites "Spécialistes Jeep", qui vendent ce kit de correction , la plupart m'on répondu que ce n'était pas nécéssaire pour un 2p, 2.5 oui, mais en dessous pas la peine. Du coup je vais l'installer et voir le comportement au roulage et j'aviserai .

[tj666]

Sage décision

[wrangler 17io]

Pour faire simple, c'est conseillé jusqu'à 2", et indispensable au delà. Donc dans ton cas, c'est effectivement pas mal de tenter sans pour voir le comportement de ta toto. Mais si elle part en cacahuète, ce sera peut être trop tard pour le faire. En clair c'est du préventif

[JeanneV12]

Mais c'est zoli à voir... et à entendre

oui surement.

Comme leurs concours de pick up diesel ou le but est de faire le plus de fumée noire aux échappements.
C'est vrai que tout le monde n'ont pas les mêmes notions de la définition de l'écologie.
Et j'ai l'impression que là bas, il y en a beaucoup qui s'en bra...le.

Apparemment la fumée noire aux échappements s'allie souvent avec la puissance du moteur. Malgré les effets du changement climatique qui sont évidents presque partout de nos jours, la responsabilité environnementale n'est pas importante pour tous. Le comble, c'est que la solution la plus flagrante au diesel que constituent les voitures semblent pires quand elle ne roule plus. Et la confection des batteries paraît causer bien plus de dommage également. Bientôt, on passera tous aux trottinettes ou vélos si nous incluons le facteur écologie dans le choix de nos moyens de transport.