👀 AUJOURD'HUI : Qu'avez-vous fait avec ou pour votre Jeep ? 🚙🤩

[martini]

@jeeper85 : tu roules avec combien de pression dans tes pneus? Tous les pneus / carcasses ne supportent pas le "sous gonflage" au quotidien ...même si ça apporte du confort

[Bertom]

Avec mes 245/70R16 je mets 2.3...

[martini]

Avec les carcasses de nos pneus, tu peux réserver tes 2.3 pour l'autoroute...je ne pense pas que tu conduises ton TJ "sportivement"...descends ta pression à 1.8 ça n'affectera en rien la tenue de route et tes carcasses feront le job pour lequel elles ont été consues...
Je rentre de rando, 140 km de pistes et 70km de route pour rentrer : j'ai vu des mecs avec 2.4 dans le gras donc ça ne passait pas etc etc...c'était la pression route/champs/chemins/sec/gras/autoroute...bref tu vois ce que je veux dire j'ai fait la route à 900gr, en roulant normalement ya pas de soucis : quand le pneu est surgonflé c'est pas bon

[Bertom]

Merci Greg pour tes conseils je vais le faire progressivement pour voir..d'abord 2.0 ...puis 1.8 pour voir et si ça joue sur le confort ce ne sera que mieux.
J'évite la conduite sportive avec la TJ mais je dois avouer que les chiens n'ont pas le temps de pisser après les roues...

[martini]

300gr de moins soit un essai à 2kg tu vas comme sentir ta voiture "s'écraser" sur ta suspension : c'est plus un ressenti que la réalité : c'est juste la carcasse qui travaille...après reste quelques temps à 2kg pas un essai de 10mn

[Mud66]

Peut-être une usure des rotules de pivot, vérifies que ta jante soit bien verticale

Merci je vais regarder ca...mais le mécano m'a aussi dit que ça venait du fait de rouler en propulsion, l'usure du train avant peut être anormale

S'ils se bouffent de l'intérieur, vérifies quand même tes rotules de pivots.
J'ai déjà roulé mes 245 75 16 a 500 grammes pour rentrer de rando sans soucis, comme dit Martini, la carcasse fait son job. Sinon je roule a 2.5 bars mais sur un WJ, et j'avais une usure irrégulière à cause des rotules de pivot...

[Bertom]

Merci je vais regarder ca...mais le mécano m'a aussi dit que ça venait du fait de rouler en propulsion, l'usure du train avant peut être anormale

S'ils se bouffent de l'intérieur, vérifies quand même tes rotules de pivots.
J'ai déjà roulé mes 245 75 16 a 500 grammes pour rentrer de rando sans soucis, comme dit Martini, la carcasse fait son job. Sinon je roule a 2.5 bars mais sur un WJ, et j'avais une usure irrégulière à cause des rotules de pivot...

L'usure irrégulière est sur toute la surface du pneu et que sur le train avant à tel point que lorsque mon mécano a fait rouler la roue du pont à l'equilibreuse la roue sautillait à cause des plats....

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[Fébus]

Plats = amortisseurs très fatigués.

[Bertom]

Plats = amortisseurs très fatigués.

OK mais ce n'est pas le cas...sur la bande de roulement des crampons sont plus bas que d'autres .De plus ma TJ est passée au CT sans remarque sur les amortisseurs

[Domiwan]

ma TJ est passée au CT sans remarque sur les amortisseurs

Au CT, ils ne peuvent que vérifier s'il n'y a pas de déséquilibre entre deux amortisseurs du même essieu, ils ne peuvent pas vérifier leur efficacité. Donc s'ils sont tous les deux usés de la même façon, aucune remarque au CT.

[NicoJPW]

C'est pas aujourd'hui, mais c'était hier.
Changement des rotules de pivots et du croisillon du demi arbre avant gauche ...
Fini le tremblement et le clac clac à chaque tour de roue.
Vive le marteau à inertie, et les clefs montées sur des rallonges de 1m50.
La rouille à été plus forte que la clé à choque.

[martini]

@NicoJPW : Pourtant tu as une clé a choc qui choque bien

[Bertom]

@NicoJPW : Pourtant tu as une clé a choc qui choque bien

on est choqués

[m249addict]

J’ai eu la même chose sur le mien. La tube a eu raison de la rouille!!

[NicoJPW]

@NicoJPW : Pourtant tu as une clé a choc qui choque bien

T'as raison Greg.
Mais la rouille de 10 ans à fait comme une soudure.
Rouille : 1. Dewalt : 0