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Je suis retourné chez mon ami, donc changement du pignon d’attaque et remise du nouveau roulement. Suite à un soucis de ratio avec la couronne nous l’avons changé . Sauf qu’on as fait les boulets, impossible de dévisser la couronne sans déposer le gerotor. Seul problème le gerotor est entre le roulement que l’on viens de changer et le corps du différentiel. Résultat obligé d’exploser le nouveau roulement et en acheter un autre. C’est en faisant des erreurs que l’on apprend. Donc sur les wj équipe de vari lock il est impératif de sortir le roulement pour accéder aux boulons de la couronne, donc un achat à prévoir si vous voulez changer vos couples coniques.
Une petite photo pour vous donner une idée d’un différentiel de wj 2,7 crd cote gerotor
Je suis autant occupé qu’un unijambiste dans un concours de coups de pieds au cul
Jeep grand Cherokee wj 2.7crd 2003.
Salut,
Comme la réparation des appui-têtes de la banquette a pris moins de temps que prévu et que la météo ne s'était pas améliorée entre temps j'ai utilisé mon temps libre pour faire le marquage des pneus:
Application avec un feutre à peinture "Posca", je ne sais pas si ça tiendra dans le temps mais c'est le bon outil pour réaliser cette opération.
La prochaine fois je le ferai avant de monter les pneus parce la position n'était pas terrible pour mes 195 cm et même en faisant bouger la voiture pour travailler en partie haute du pneu...
Ciao, A+
Didier
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Parmi les gens qui n'ont rien à dire les plus intéressant sont ceux qui se taisent.
syntax31 a écrit : ↑05 juil. 2024 11:40
Salut,
Comme la réparation des appui-têtes de la banquette a pris moins de temps que prévu et que la météo ne s'était pas améliorée entre temps j'ai utilisé mon temps libre pour faire le marquage des pneus:
Application avec un feutre à peinture "Posca", je ne sais pas si ça tiendra dans le temps mais c'est le bon outil pour réaliser cette opération.
La prochaine fois je le ferai avant de monter les pneus parce la position n'était pas terrible pour mes 195 cm et même en faisant bouger la voiture pour travailler en partie haute du pneu...
Tu as raison l'idéal pour le marquage est la roue demontee à plat sur un établi.
Bertom (ex jeeper85)
WRANGLER SAHARA 4.0L /183CV..de 1999..vendu
WRANGLER YJ 2.5L de 1994....................vendu
WRANGLER TJ SPORT 4.0L de 1999.
jeeper85 a écrit : ↑05 juil. 2024 12:10
l'idéal pour le marquage
non, le mieux c'est couché sur un lit de camp, le long de la jeep
Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII° Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto)▢‖‖‖‖‖‖▢
Rouler en Tesla ?? Non merci, je préfèrerais encore me faire marquer la gueule au fer rouge.
. C’est en faisant des erreurs que l’on apprend. Donc sur les wj équipe de vari lock il est impératif de sortir le roulement pour accéder aux boulons de la couronne, donc un achat à prévoir si vous voulez changer vos couples coniques.
Avec une pastille de graisse cuivrée sur tes boulons je t'aurais donné un Oscar 
