WJ 2.7 CRD de 2004

[Jmp34]

Mes pièces sont arrivées

La qualité est incroyable

[Domiwan]

Dis donc, c'est du super costaud !

[m249addict]

Pouah ça respire la solidité , tu as le nom de l’entreprise qui as fait ça ??

[Jmp34]

Dis donc, c'est du super costaud !

C’est de l’acier S355MC épaisseur 8 mm découpe laser, pliage numérique…

[Jmp34]

Pouah ça respire la solidité , tu as le nom de l’entreprise qui as fait ça ??

Mon fils fait un stage chez AUTEC à Aurillac ..

[m249addict]

Et bah ils bossent bien la bas c’est super propre par contre ça doit peser un âne mort

[Jmp34]

La nouvelle pièce viendra remplacer le support de l’attelage et la fixation du PC :

[paj'heros 30]

Dis donc, c'est du super costaud !

[Jmp34]

Et bah ils bossent bien la bas c’est super propre par contre ça doit peser un âne mort

Je remplace les anciens supports de l’attelage par des nouvelles équerres donc je ne rajoute pas grand chose en poids …

[Jmp34]

Après pas mal de recherches aux US sur les ponts sur mesure, je me dis qu’il doit être possible de monter un Dana44 de JK à l’arrière de mon WJ.

Il faut repositionner les supports les supports des bras inférieur et souder un renfort au dessus du pont pour fixer la rotule du A-Arms … toutes ces pièces se trouvent au détail …

Premier problème : trouver un pont arrière de JK en bon état …

Deuxième problème : suis je capable de le modifier avec un LSD True Track et un ratio 4.10

Quand je vois comment certains galerent, je ne suis pas vraiment confiant, même en achetant les outils spécifiques….

Vous en pensez quoi ?

[m249addict]

Modifier des points d’ancrages ce ne doit pas être évident pour le passer au contrôle après, mais la modif ce fait fréquemment aux us, il existe peut être des kits tout prêt ! Pour le calage du différentiel je vais pas tarder à m’y remettre dedans, c’est sur le dana30 de mon jeep mais le 44 doit pas avoir de grosse différence. Il te faut par contre du matériel de métrologie et si tu peux des outils d’étalonnage pour le dana 44. Certains tutos donnent les dimensions de ces cales pour les ponts, j’ai eu le mien sur un autre forum pour les dana 30.
Après c’est de la logique pure et dure, quand tu connais et que tu as tout les composants qui vont bien ça se fait tout seul.

[jomrsv]

Pour relocaliser les points d'ancrage et que ça passe au CT, aucun problème.
Les contrôleurs ne connaissent pas tous les points d'ancrage de toutes les voitures.
Tant que c'est bien fait et propre, ça passe sans soucis.
Sur mon XJ, j'avais fait des modifs d'ancrage pour les câbles de frein à main et autre sur le dessous de la caisse... Quand j'ai amené le 4x4 au CT (c'était un collègue), je lui ai demandé de me dire s'il voyait des choses, s'il y a des trucs qui le choquait... Si je ne lui avais pas montré en détail, il m'aurait jamais prêté attention aux modifs.

[Tatavemtr]

Les soudures, si elles présentent bien, ce n'est pas un problème , par contre, si tu as fait des merdouilles, ça sera noté comme point à revoir ( défaut d'encrage)

[Jmp34]

Des News .. j’ai remplacé le pont arrière par un occase et posé des roulements de roues neufs …

Cette fois en changeant les plaques de maintient, tout s’emboite parfaitement dans forcer

Pour l’instant aucun bruit suspect, on va profiter du beau temps pour faire un essai sur les pistes…

Le porte roue arrière avance doucement :

A suivre …

[m249addict]

Il est superbe ton porte roue de secours !!! Bien content pour ton pont, finalement c’est bien ton ancien qui avait un gros soucis