Ça dépend de ton objectif…. Tu veux le garder ton GC ou le revendre dans quelque temps ?Ghislain36 a écrit : ↑26 juil. 2022 12:17 Est-ce trop précautionneux ou c’est le meilleur choix (je préfère payer 600€ de vidange plutôt qu’une BVA refaite de + de 3000€) ?
Pour le mien, je vidange la boîte tous les ans avec changement de crépine, de la prise électrique etc … avec 1 fois sur 2 le convertisseur…. J’écoute pas ceux qui me disent que ça sert à rien, que c’est gaspiller de l’huile etc …. Si tu fais tout toi même ça te coûte pas grand chose … et tu tu ne poses plus de question de fiabilité … tu roules
Mais les conseilleurs ne sont jamais les payeurs …
)Je préfère payer un peu maintenant mais être tranquille au fond d’une vallée des Pyrénées ou dans le sable du Maroc.
) et BT + bougies Iridium (NGK ZFR6FIX-11 ou 6441 selon le site) à 1275000 kms. un peu de poudre de métal dans le pont AV mais RAS. J'attends l'huile pour faire celle de la BVA (normalement demain) et il me reste les filtres d'habitacle et à essence à faire.
): l'installation de la CB dans la planche de bord. J'avais fait le même montage sur mon précédent 4x4 et ça me plaisait bien : pas un fil, ni d'HP ou la CB qui dépasse et aucun trou apparent à faire.
).
. Le coax passe par le passe-câble côté conducteur à côté du mastervac puis fait une boucle sous la moquette jusqu'au pied passager afin de loger au maximum les 3 m dans l'habitacle (le + loin possible de perturbateurs électromagnétiques) puis remonte jusqu'à la CB.
... En utilisant les trains, transmission et un moteur 4l sur un autre véhicule 
