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martini
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T'as un début de réponse, reste à changer son joint et peut être la pompe si plus de 150oookm
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patcatkiller
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J’aime bien cette mentalité ! Le sens du collectif tout çaDomiwan a écrit : ↑08 mars 2023 14:35 Je me suis encore fait avoir. Ce matin j'était chez deux clients sur Nantes, retour par l'A11, et je devais sortir sur Ancenis pour aller chez un troisième client. Résultat, impossible de sortir, ronds-points bloqués par les grévistes, qui, comme d'habitude, s'en floutent complètement des gents qui eux, doivent travailler pour vivre.Résultat : sortie de l'autoroute 35km plus loin pour faire plaisir à ces messieurs ( et mesdames, ne soyons pas sectaire), pas le temps de faire de pause déjeuner, et client pas contant du tout.
J'ai bien gagné ma journée, c'est pas ça qui va payer ma retraite
Si t’as passé un peu plus de temps sur la route tu passeras un peu moins de temps à regarder des trucs pornos sur internet
Modifié en dernier par patcatkiller le 09 mars 2023 19:03, modifié 1 fois.
CJ 7 4,2 L Allumage HEI, Carbu Weber 38/38 synchronisé, body lift 2'', réhausse +4" Skyjacker, roues 33-12,5-15 sur jantes acier 8x15-40, Ponts en 4.56, Powertrax à l'avant, glissement limité à l’arrière, Arbres de transmission double croisillons REEL driveline, arbres renforcés monobloc AR, ventilateur élèctrique, pare-chos AV Procomp, pare-choc AR Warm,treuil T-MAX EWI-9500S, compresseur embarqué.
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patcatkiller
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Fait à la demande chez Tec Racing à MAUGUIO 34
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Rien à dire ! C'est bien de connaître les bons professionnels
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Intéressant… Tu as eu le choix de la couleur?Jmp34 a écrit : ↑09 mars 2023 20:42 Fait à la demande chez Tec Racing à MAUGUIO 34
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Bien sûr, tu peux choisir la couleur de la gaine de protection…
Ce sont à la base des durites aviation tressées avec une gaine de couleur….
Tous les banjo sont sertis, les raccords 3/8 qui se vissent sur la ligne rigide du WJ, sont en montage traditionnel : olive + raccord….
Ils ont le raccord en T de 3/8 qui se fixe sur l’évent du pont arrière..
Ce sont à la base des durites aviation tressées avec une gaine de couleur….
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J'ai le pb sur le 2.3L de ma E30....jeeper85 a écrit : ↑09 mars 2023 10:30J'ai fait un post sur ce sujet car j'ai du remplacer les miennes. D'ailleurs j'en ai mis en laiton..martini a écrit : ↑08 mars 2023 14:40 Les pastilles sont sur le bloc moteur du côté de l'échappement sous le collecteur sur le 4.oL : ce sont des grosses coupelles qui une fois en place obstrues les conduits moteurs qui ont été remplis de sable lors du moulage... la rouille interne au bloc peut les attaquer et tu auras un léger suintement...chaud / froid etc etc....
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En fait, je refais les freins avec des étriers neufs, donc j’installe des durites tressées pour améliorer le freinage et un peu plus longues en vue d’une rehausse de 4 pouces un jour ou l’autre
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avec l’attelage ?
J’aurais plutôt fait cela avec le crochet non ?
Quand je vois la force nécessaire pour des thuyas au tire fort, je n’aurais jamais tenter l’attelage.
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Zut alors on a loupé la vidéo lÃ
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