Panne moteur 2.7crd en roulant, plus de démarreur, nombreux codes erreurs 😭

Message par **Cedric02700** » 14 juil. 2022 21:21

Étonnant les résistances mesurées sur tes bougies. Tu utilise quoi comme multimètre? Si c'est un multimètre à calibre auto es tu sure qu'il n'était pas en méga ohms?

Message par **Mud66** » 15 juil. 2022 14:37

Oui calibre auto, justement je ne contrôle pas l'affichage, des fois il met des 0, des fois directement la valeur. Je te ferai une foto de la mesure. Là, il tombe du feu, je vais plutôt faire la sieste, lol!

Message par **Mud66** » 16 juil. 2022 10:12

Donc il fallait lire 0.7ohm...

Résistance infini entre la masse et les 2 poles de c110 côté châssis, et idem entre les connecteurs des bougies et la masse. Je pense que le "court circuit" que je mesurais au "test diode qui bippe" est en fait une la faible valeur de la résistance équivalente des 3 bougies de préchauffages, faisant bipper le voltmètre car inférieure a 20ohms. Ça n'explique pas la destruction du fusible. Je ferai des mesures en dynamique...

En ce qui concerne le faisceau, j'ai fini de le deboyauter. Il n'y a rien qui saute aux yeux, a part qu'il est plein d'huile de DA suite a mes nombreux deboires.... Je l'ai nettoyer a l'essence, en atttendant de l'inspecter minucieusement. Là il sèche un peu. Est ce que l'huile de DA est conductrice ? Est ce qu'elle pourrait faire court circuit ou perturber

.

Le seul défaut au niveau du faisceau se trouve pour l'instant sur le cache culbuteur, les fls des connecteurs d'injecteurs #1, #2, et #3 cuits/dénudés.

S'il y a des mesures a faire, dites le moi...

Merci d'avance

Message par **Mud66** » 16 juil. 2022 11:41

J'ai peut-être trouvé une piste de recherche...plusieurs de mes soucis viennent du même fils.

Message par **Mud66** » 16 juil. 2022 13:30

La réponse est au bout du chemin dit le vieux sage

Plus qu'à croiser les doigts que le calculateur n'est rien

Message par **Domiwan** » 16 juil. 2022 13:52

T'as les fils qui s'touchent ?

:suisdehors:

Message par **Jmp34** » 16 juil. 2022 19:38

Punaise ….si c’est bien ça la cause de tous tes déboires …. C’est vraiment vicieux

Faut de la patience et de la passion pour trouver ce put… de faux contact

Message par **Mud66** » 16 juil. 2022 21:36

Domiwan a écrit : ↑16 juil. 2022 13:52 T'as les fils qui s'touchent ?

Ça m'arrive par moment, surtout en cherchant ce genre de panne !

Mais là, ils doivent se toucher car je suis trop content...!

Jmp34 a écrit : ↑16 juil. 2022 19:38 Punaise ….si c’est bien ça la cause de tous tes déboires …. C’est vraiment vicieux

Faut de la patience et de la passion pour trouver ce put… de faux contact

C'est un court-circuit dans ce cas là. Mais oui, je l'aimerais pas, il me passionnerait pas ce wj, je sais pas ce que j'en aurait fait... Je te cache pas que je pensais l'avoir perdu pour toujours pendant un moment. Reste a remonter quand-même

Message par **GC'** » 16 juil. 2022 22:31

Super nouvelle !

Quelle patience ! bravo !

Reste a vérifier le fusible 50A

Message par **Cedric02700** » 17 juil. 2022 22:04

Bien joué. Fallait les trouver celles là! Tu sais à quoi correspondent les fils?

Message par **Mud66** » 18 juil. 2022 06:33

Cedric02700 a écrit : ↑17 juil. 2022 22:04 Bien joué. Fallait les trouver celles là! Tu sais à quoi correspondent les fils?

le noir/bleu c'est la masse du capteur de température moteur et le vert/rouge c'est l'alimentation du capteur de BT. Je n'ai mesuré aucune tension pour le moment. Par contre, j'ai mis un coup d'ohmmètre entre les 2 épissures pour voir qu'il n'y ait pas d'autres court circuit. J'ai mesuré 20Mohm.
Hier j'ai refermé le faisceau côté moteur et remis la rampe

Message par **Mud66** » 28 juil. 2022 17:05

Toujours en panne, mais je n'y suis pas dessus tous les jours. Le faisceau est remonté mais les défauts sont toujours présents. Je pense que le calculateur a grillé.

Du coup je suis a la recherche d'un calculo pour pouvoir cloner le mien

Message par **Ghislain36** » 28 juil. 2022 17:36

Avant de changer le calculateur, est-ce que ça vaudrait pas le coup de le faire diagnostiquer chez un spécialiste ? Si c’est une diode à 50 cts qui est HS, ce serait dommage de changer le boitier

Message par **Ro_Omain** » 28 juil. 2022 18:00

Ghislain36 a écrit : ↑28 juil. 2022 17:36 Avant de changer le calculateur, est-ce que ça vaudrait pas le coup de le faire diagnostiquer chez un spécialiste ? Si c’est une diode à 50 cts qui est HS, ce serait dommage de changer le boitier

Bon courage pour

trouver un gars qui veut bien faire ça…

J’ai le même problème avec un boîtier électrique de pelle Liebherr, y’a un truc à 10 centimes qui est grillé et impossible de trouver quelqu’un pour s’en occuper. Par contre on trouve de l’échange standard à 3000€

Message par **Cedric02700** » 28 juil. 2022 22:36

Mince. Pas de chance. Tu peux essayer de mesurer la tension de référence du capteur de pression du collecteur d'admission. Entre la broche 1 et 3 de son connecteur. Mesure à faire contact moteur mis.

Edit:

Voici les connecteurs des autres sondes incriminées:

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